沿著濱海旅游公路一路前行，眼前是潔白的沙灘，周圍是蔥蘢的樹木，抬頭望去是無邊無際的大海，開車駛過，美不勝收。一路上，大海、沙灘、山嶺、內海、河流、港口、田園與你相伴；一路上，你累了，可以在路上的驛站里休息；你渴了，可以在路上的咖啡廳里喝上一杯咖啡，聽聽海浪的聲音！一路上，置身于詩人卞之琳老先生的《斷章》所描繪的那樣：“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你，明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢”的一種意境中。這就是2013年修好后的萬寧石梅灣至大花角旅游公路的美麗藍圖。 
　　　　海口規劃藍圖 “十二五”期間全省建設4條旅游公路 
　　自去年初《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》頒布以來，海南旅游業發展迅猛，旅游資源開發利用步伐不斷加快。為適應我省旅游業良好的發展態勢和廣闊的發展前景，更好地推動海南國際旅游島建設，從去年開始，省交通運輸廳就開始著手旅游公路建設規劃和項目前期工作。 
　　目前，海南省旅游公路建設相對滯后，與海南國際旅游島建設不相適應。為此，《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》明確提出，要逐步完善旅游交通設施，延伸沿海公路主干線，分期、分段建設沿海觀光公路，配套完善觀光景點設施。按照規劃，海南省將在“十二五”期間建設4個旅游公路示范項目，分別是萬寧石梅灣至大花角、文昌東郊-龍樓、陵水水口廟-猴島和瓊海潭門-港下。 
　　據了解，在規劃的基礎上，為了更能夠科學、有序的推動全省旅游公路網建設，省交通運輸廳擬從全省選取項目作為旅游公路的示范工程。去年9月中旬，省交通運輸廳組織專家、學者及相關職能部門人員，對全省公路網進行實地踏勘，最終選定萬寧石梅灣至大花角段旅游公路作為該省第一條旅游公路。 
　　　　項目投資 10億元打造石梅灣至大花角旅游公路 
　　萬寧石梅灣至大花角旅游公路南起石梅灣，向北途經南燕灣、神州半島、老爺海、保定灣，全長32.4公里，為雙向兩車道二級公路，設計速度為40公里/小時，項目投資約10億元。萬寧石梅灣至大花角旅游公路方案設計由同濟大學建筑設計研究院設計，并交付工程項目實施方案。現已完成方案設計，并轉入工程可行性研究，計劃今年底開工建設。 
　　據了解，萬寧石梅灣至大花角旅游公路將作為海南省首條旅游公路示范工程，它將突出三大特色：觀光旅游特色、休閑度假特色和生態景觀特色。沿線將布設慢行功能車道，為旅行者提供多形式的戶外運動，并布設觀景平臺與小型停車場，滿足旅行者觀光與休閑需求。為增強該旅游公路的服務功能，有關方面將規劃建設石梅灣東線高速出口處服務區、南燕灣美食廣場及旅游集散小鎮。 
　　服務區包括游客中心區、特色商業街等。 
　　羅保銘省長曾指出，萬寧市旅游公路作為海南的第一條旅游公路，具有得天獨厚的地理資源優勢，并有交通部的有力政策支持和省政府的重點扶持推動。要科學規劃，精心設置線路和景點，建設成為海南的一大特色旅游產品和全國旅游公路的精品項目。做好經營文章，并用控制性詳規來嚴禁沿線兩邊亂搭亂建。 
　　　　前景展望 把旅游公路建成一條“會講故事的路” 
　　到2013年，作為海南省的第一條旅游公路——修好后的萬寧石梅灣至大花角旅游公路會是什么樣子呢？“我們要建設的旅游公路不單單只是一條能跑車的路，而是要建成一條“會講故事的路”，使海南交通在全國搶占一席之地。”這是日前海南省交通運輸廳廳長董憲曾給出的答案。 
　　董憲曾說，目前國內還沒有一條真正的旅游公路，海南將在這方面進行嘗試。海南旅游公路建設的理念和設計，將是景觀、環境、人文、創意的結合體，考慮道路與兩側景觀的結合，與景點的關系等，在做旅游公路研究時，首先研究了當地的縣志和歷史，根據區域的發展特點以及不同風景、不同背景設計不同的主題，賦予道路更多人文內涵，讓每條路不僅是通道，也是一個能夠讓游客駐足思考的空間。 
　　董憲曾說，海南省旅游公路更像一條休閑道，將配備完善的休閑服務設施，包括觀景平臺、游客服務中心、自行車道、露營地、房車基地等，旅客能夠隨走隨看，隨停隨拍，并且能夠形成產業鏈，帶動當地旅游經濟發展。 
　　董憲曾表示，“十二五”期間，全島將建設約500公里的旅游公路，萬寧石梅灣至大花角段作為全省旅游公路的示范工程，將為全省的旅游公路建設提供一系列的規劃、設計及建設經驗，也是公路項目與旅游資源的融合設計與開發一次有意義的探索。石梅灣至大花角旅游公路計劃于今年底開工建設，其他三條旅游公路也將陸陸續續開工，其中文昌清瀾大橋至龍樓公路也計劃于今年底開工，陵水縣水口廟至南灣猴島的旅游公路，瓊海市港下至譚門旅游公路計劃于明年開工。 
　　董憲曾表示，海南將走交通建設與旅游深度融合的新路子，以出精品、樹典范為標桿，努力把旅游公路建成精品工程和示范工程，使海南交通在全國搶占一席之地。 
　　　　專家分析 旅游公路將會大幅提升旅游可進入性 
　　吸引物對旅游活動來說，是一個核心要素，是吸引旅游者前往旅游目的地的重要因素。海南大學旅游學院副院長郭強博士表示，從旅游吸引物方面看，海南的旅游資源豐富，分布廣泛。此外，旅游景區的可進入性也非常重要，公路等旅游交通對于旅游業也起著舉足輕重的作用。“海南有些地方的自然風景雖然十分優美，近些年海南公路改革取得很大成績，但中西部地區旅游可進入性解決的不是很好，由于交通不便，這些景點不為人所知，大大降低了旅游發展的態勢，而旅游公路的建設將對此產生很大促進作用。” 
　　郭強表示，另外，旅游公路本身也是吸引物。隨著“旅游”的內涵和旅游方式的不斷發展與完善，旅游公路不僅僅起到運輸作用，其自身就可以成為一種旅游資源。平坦的線性道路、各種配套設施與周圍的景觀融為一體，可謂“車在路上行，人在畫中游”。 
　　海南旅游發展研究會會長王健生認為，如果將海南島視為一個大景區，旅游公路就可以視為景區內的交通。海南的旅游公路可以按照國家A級景區內的道路進行規劃設計。交通景觀化是一種趨勢。 
　　旅游交通狀況是旅游業發展的重要標志之一，旅游交通與旅游資源、旅行社和旅游接待設施一起被認為是構成現代旅游業的四大支柱。“隨著旅游業發展，旅游交通的經濟價值不斷加大。” 
　　王健生說，旅游公路契合國際旅游島的特性，也十分符合消費潮流，能拉動新的經濟增長點。