今年5月，中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司舉行了LNG燃料船舶技術(shù)交流會(huì)，攜手推進(jìn)“氣化長(zhǎng)江”項(xiàng)目。而前不久，濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司與湖北新捷天然氣有限公司、武漢交通發(fā)展（集團(tuán)）有限公司、武漢交發(fā)船舶設(shè)計(jì)有限公司等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，就新能源LNG雙燃料動(dòng)力船的示范應(yīng)用達(dá)成四方合作框架協(xié)議。 　　新能源動(dòng)力讓長(zhǎng)江更環(huán)保，以LNG為主導(dǎo)的中國(guó)綠色航運(yùn)時(shí)代隨著綠色新能源船舶的普及推廣即將開啟。
　　LNG燃料廣受青睞
　　內(nèi)河航運(yùn)作為連結(jié)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)及沿海、內(nèi)地兩個(gè)區(qū)域的運(yùn)輸紐帶，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著無可替代的作用。
　　據(jù)相關(guān)資料顯示，長(zhǎng)江流域集中了全國(guó)一半以上的汽車產(chǎn)量、35%的鋼鐵產(chǎn)量、28%的原油加工量及1/3以上的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)江航運(yùn)承擔(dān)了沿江鋼鐵企業(yè)80%的鐵礦石運(yùn)輸和沿江七省二市2/3的外貿(mào)運(yùn)輸。
　　在內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展的同時(shí)，大量的廢氣排放和燃油泄漏給沿江流域造成了嚴(yán)重污染。目前，我國(guó)內(nèi)河船舶動(dòng)力以輕柴油、船用柴油、重油為主要燃料，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)內(nèi)河船舶每百噸公里油耗比發(fā)達(dá)國(guó)家高出20%以上，能源利用效率與世界先進(jìn)水平相比明顯偏低。
　　全球減排與低碳趨勢(shì)已將航運(yùn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖，船廠出于成本和社會(huì)責(zé)任，紛紛將目光投向燃油耗能較低的綠色新能源船舶。業(yè)內(nèi)專家也基本持同樣看法：在尋求節(jié)能減排的新路徑中，比石油便宜且儲(chǔ)量豐富的液化天然氣（LNG），因其環(huán)境效益顯著的優(yōu)勢(shì)，正成為未來船用燃料的首選。
　　據(jù)了解，LNG資源豐富、使用方便、排放清潔，基本不含硫化物和微小顆粒等有害物質(zhì)，能有效降低90%的氮氧化物和25%的二氧化碳排放量；同時(shí)，LNG無色、無味、無毒、無腐蝕性，密度比空氣輕，發(fā)生泄漏事故時(shí)會(huì)很快自然氣化，不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染，成為未來作為石油替代能源的最理想的燃料。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，5年后，如果長(zhǎng)江30%船舶使用LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，每天約消耗天然氣1880萬立方米，每年需要消耗天然氣約68.6億立方米。LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油機(jī)的二氧化碳排放量減少12%，氮氧化物的排放量也將減少一半以上，完全順應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排、改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的政策。
　　記者了解到，綠色新能源船舶還能有效降低船舶運(yùn)行成本。以目前的柴油和LNG天然氣價(jià)格，一艘800千瓦的船舶按每年運(yùn)行4000小時(shí)計(jì)算，每年可節(jié)省燃料成本100萬元以上。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱還可供船上日常生活使用，并為L(zhǎng)NG汽化裝置和船舶提供熱源，大大提高了能源的利用率。
　　內(nèi)河船舶屢屢嘗鮮
　　今年1月國(guó)務(wù)院正式頒布《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，將內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，提出了我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)，明確要求利用10年左右的時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。國(guó)家船檢總局也表示，新型環(huán)保能源的開發(fā)利用和推廣，必將給船運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展條件。
　　其實(shí)，我國(guó)的政府主管部門和船舶相關(guān)企業(yè)早已開始進(jìn)入LNG船用燃料研發(fā)領(lǐng)域，并取得了階段性成果——
　　2010年8月，由江蘇省宿遷市地方海事局牽頭、北京油陸集團(tuán)公司出資研發(fā)的柴油-LNG混合動(dòng)力船“蘇宿貨1260”號(hào)貨船在京杭運(yùn)河蘇北段成功試航。同年9月，柴油-LNG混合動(dòng)力船滿載3000噸黃沙從宿遷駛?cè)牖窗玻瑯?biāo)志著我國(guó)柴油-LNG混合動(dòng)力船舶正式投入使用。
　　今年3月，由中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)、北京中興恒和投資集團(tuán)合作改造的柴油-LNG雙燃料散貨船“長(zhǎng)訊三號(hào)”試航成功。4月8日，由中石油昆侖能源公司承擔(dān)并組織研發(fā)的滿載排水量5000噸級(jí)的柴油—LNG混合動(dòng)力改裝船在安徽蕪湖舉行試航儀式。
　　4月15日，濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司的LNG雙燃料動(dòng)力船舶正式開工建造，標(biāo)志著濟(jì)柴新能源動(dòng)力裝備即將在我國(guó)長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)大規(guī)模推廣應(yīng)用。目前，以濟(jì)柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新能源船舶示范項(xiàng)目，已在長(zhǎng)江武漢、蕪湖和京杭運(yùn)河及珠江四地共8艘船舶上同時(shí)展開。
　　動(dòng)力是船舶的“心臟”，新能源動(dòng)力裝備的性能，是新能源船舶示范項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。值得欣喜的是，根據(jù)《LNG雙燃料動(dòng)力船示范應(yīng)用合作框架協(xié)議》，濟(jì)柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在通過CCS審查后，將于6月底上船進(jìn)行動(dòng)力集成設(shè)備的安裝。8月底，新能源示范船舶將正式下水。
　面對(duì)挑戰(zhàn)迎難而上 
　　近年來，已經(jīng)有不少內(nèi)河船舶廠商與政府合作，展開“氣化長(zhǎng)江”項(xiàng)目，在內(nèi)河船舶上發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)，前景光明，市場(chǎng)巨大。但LNG燃料動(dòng)力船畢竟是新生事物，需要在站點(diǎn)布設(shè)、技術(shù)支撐和安全保證等方面加大努力。
　　首先，水上加氣站的建設(shè)有待增加。船用LNG加氣站不同于車用，船舶的運(yùn)距大，長(zhǎng)江沿岸400—600千米就需要一個(gè)加氣站。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，國(guó)家有必要對(duì)沿海沿江的LNG加氣站和LNG接收站進(jìn)行同步規(guī)劃，這將有利于LNG儲(chǔ)備站資源共享，節(jié)約氣站投資和日常維護(hù)費(fèi)用。
　　據(jù)了解，為適應(yīng)LNG市場(chǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)LNG接收站的建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行。到2015年，我國(guó)將建成17條天然氣干線管道，新建管道管線長(zhǎng)度2.4萬千米，建成LNG接收站4座和儲(chǔ)氣庫(kù)11座，基本形成“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸、就近外供”的供應(yīng)格局。
　　中石油作為國(guó)內(nèi)最大的LNG供應(yīng)商之一，也正向這一領(lǐng)域發(fā)起沖鋒。其實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，網(wǎng)點(diǎn)布局，加快LNG在內(nèi)河上的供應(yīng)站點(diǎn)（加氣站）建設(shè)。至2015年，LNG燃料將替代200萬噸的內(nèi)河船舶柴油燃料，作為成品油供應(yīng)的有效補(bǔ)充途徑之一。
　　其次，克難奮進(jìn)、齊推共助。新能源船舶的推廣應(yīng)用是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，行業(yè)主管部門、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等應(yīng)在此過程中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)作用，幫助企業(yè)解決立項(xiàng)、資金、技術(shù)等問題，并加大宣傳力度，讓更多船東投身綠色航運(yùn)之中。
　　船級(jí)社對(duì)新能源動(dòng)力船舶規(guī)范十分嚴(yán)格，特別是對(duì)船舶、動(dòng)力、供氣、安全監(jiān)控等硬件均有嚴(yán)格的要求。要實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)上船，必須通過船級(jí)社認(rèn)證，獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入證。據(jù)了解，濟(jì)柴等相關(guān)四方成立的船舶新型能源（LNG）推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和項(xiàng)目組，正在加強(qiáng)跨部門、跨行業(yè)的組織協(xié)調(diào)工作，合力解決項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)的上級(jí)部門審批、船級(jí)社認(rèn)證、燃料供應(yīng)安全性、動(dòng)力配套等一系列問題，將共同推動(dòng)新型能源船舶項(xiàng)目駛?cè)肟燔嚨馈?/div>