在道路上開(kāi)車(chē)，堵；從地下穿行，建隧道成本高且建設(shè)周期長(zhǎng)。怎么辦？那就讓巴士從空中過(guò)吧！這不是天方夜譚。 
　　根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，未來(lái)五年，溫州將要構(gòu)建大交通體系。在溫州市交通事業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展之際，市委、市政府以適度超前、勇創(chuàng)先進(jìn)的理念打造溫州交通新格局，目前已著手研究多項(xiàng)先進(jìn)的交通項(xiàng)目，如空中巴士、高速公路上蓋物業(yè)、城市綜合交通樞紐等等。這些國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交通工具不久將有望出現(xiàn)在我們生活中，一系列超前的跨越式的交通理念也正引領(lǐng)溫州市民邁向新的城市生活。 
　　空中巴士與懸浮列車(chē) 
　　新型交通工具或?qū)⒊霈F(xiàn) 
　　擁堵問(wèn)題，是城市交通的必解之題。單純依靠地面交通方式，在未來(lái)肯定是不夠的。市城市交通研究所人士認(rèn)為，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高效的公共交通服務(wù)，以此改變市民的出行方式，是解決溫州城市交通擁堵的根本方向，其中，讓公共交通向空中展望值得探索。 
　　溫州市有關(guān)部門(mén)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，開(kāi)始了這一探索。今年初，一項(xiàng)關(guān)于如何選擇適合溫州“水土”的新型城市公共交通系統(tǒng)的調(diào)研悄然展開(kāi)。調(diào)研主要針對(duì)兩個(gè)新項(xiàng)目，懸掛式快速交通系統(tǒng)(空中巴士)和中低速磁懸浮列車(chē)。 
　　懸掛式快速交通系統(tǒng)(空中巴士)是一種把軌道支撐在一定高度的空中，下掛列車(chē)車(chē)廂的交通工具，類(lèi)似旅游景區(qū)的纜車(chē)。中低速磁懸浮軌道交通，是一種速度控制在較低范圍的磁懸浮交通工具，國(guó)內(nèi)北京正在建設(shè)，湖南張家界準(zhǔn)備開(kāi)建。 
　　它們都是國(guó)內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先的交通工具，運(yùn)行通道均可架設(shè)在低空，能充分利用空間資源，避免與汽車(chē)爭(zhēng)奪地面道路資源，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的絕佳選擇。而且，與城市輕軌相比，他們建設(shè)成本低、周期短。 
　　市交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士介紹，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)研，現(xiàn)初步選定中低速磁懸浮、跨坐式軌道交通和懸掛式快速交通系統(tǒng)三種交通制式作為研究對(duì)象。5月份下旬，他們邀請(qǐng)重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院和中鐵二院專(zhuān)家來(lái)溫考察調(diào)研，就中低速磁懸浮、跨坐式軌道交通和懸掛式快速交通系統(tǒng)三種交通制式進(jìn)行分析比較，專(zhuān)家認(rèn)為中低速磁懸浮和懸掛式快速交通系統(tǒng)可作為溫州的選擇。下階段還將進(jìn)一步論證候選方案。據(jù)透露，如果方案確定可行的話(huà)，或?qū)⒑芸煲�入建設(shè)。 
　　對(duì)于這些新鮮的交通工具，市民很是期待。在事業(yè)單位工作的吳小紅說(shuō)：“雖然現(xiàn)在還只是概念，但如果真的可能，不妨一試。要解決溫州城市交通矛盾，確實(shí)需要一種超越常規(guī)的手段。” 
　　高速公路上蓋物業(yè) 
　　快速交通推動(dòng)城市化 
　　上海虹橋交通樞紐號(hào)稱(chēng)“超級(jí)車(chē)站”，它集機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、磁懸浮、地鐵站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、公交站于一體，總面積相當(dāng)于200個(gè)足球場(chǎng)。類(lèi)似的“超級(jí)車(chē)站”不久的將來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在溫州，不僅如此，溫州交通正朝著和城市化有機(jī)融合的方向發(fā)展。 
　　溫州交通跨越發(fā)展，不再單一著眼于拓寬、新建道路，而是通過(guò)空間的充分利用、資源的有效整合，從根本上改變大都市交通滯后的狀態(tài)，打造“1650”現(xiàn)代化大都市快速交通網(wǎng)，包括發(fā)展高速公路上蓋物業(yè)、綜合交通樞紐等等。 
　　“綜合交通樞紐”這個(gè)概念比較好理解，就是將多種交通運(yùn)輸方式在一個(gè)集中區(qū)域內(nèi)進(jìn)行有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)共同辦理客貨中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)所需的多種運(yùn)輸設(shè)施的綜合交通體。當(dāng)前，溫州市正在規(guī)劃溫州東部綜合交通樞紐，將形成融合民航飛機(jī)、中長(zhǎng)途汽車(chē)、BRT公交快線(xiàn)、軌道交通、出租車(chē)、普通城市公交、城際公交、水上巴士、慢行系統(tǒng)等交通方式于一體的城市交通綜合體。 
　　而“高速公路上蓋物業(yè)”對(duì)于溫州市民來(lái)說(shuō)是個(gè)新名詞，簡(jiǎn)單地解釋?zhuān)�就是將高速公路建設(shè)與中心鎮(zhèn)和功能區(qū)建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在高速公路出口、互通等節(jié)點(diǎn)上蓋物業(yè)，完善公共服務(wù)配套設(shè)施，并與城市軌道交通、BRT快速公交建設(shè)相銜接，使交通站點(diǎn)成為新市鎮(zhèn)和功能區(qū)的中心，促進(jìn)周邊人口與產(chǎn)業(yè)集聚。 
　　承擔(dān)“高速公路上蓋物業(yè)”方案設(shè)計(jì)的市交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們委托省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院先后擬定修改3次設(shè)計(jì)方案，并已于6月份在市委專(zhuān)題會(huì)上討論通過(guò)。此后，他們又做了大量的后續(xù)跟進(jìn)和完善工作。現(xiàn)在研究工作已完成，等待規(guī)劃部門(mén)落實(shí)布點(diǎn)規(guī)劃后，再結(jié)合布點(diǎn)周邊實(shí)際情況做初步設(shè)計(jì)方案。 
　　省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院工程師陳國(guó)興認(rèn)為，溫州交通已經(jīng)滯后，如不超前發(fā)展，將慣性地落后于城市化發(fā)展步伐。這么多先進(jìn)的交通項(xiàng)目的研究，體現(xiàn)了空間資源有效利用、交通資源集約化整合的理念，有助于拉開(kāi)溫州城市框架，以及帶動(dòng)商業(yè)、生活、城市環(huán)境等方面的改善，推動(dòng)城市化進(jìn)程。 
　　編者按：按照“1650”大都市區(qū)組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)型城市發(fā)展格局，溫州要完善各組團(tuán)功能、解決鐘擺式流量問(wèn)題，必須構(gòu)建城市大交通網(wǎng)。為此，今年全市掀起了大干快上的交通工程建設(shè)熱潮。重大交通工程發(fā)展規(guī)劃、前期準(zhǔn)備、建設(shè)進(jìn)展等方面呈現(xiàn)出了“五高”的可喜形勢(shì)，即發(fā)展理念起點(diǎn)高、總體投資額度高、上報(bào)項(xiàng)目密度高、工程建設(shè)速度高、交通網(wǎng)絡(luò)銜接度高。本報(bào)今起推出一組溫州城市交通建設(shè)的系列報(bào)道，解讀這五個(gè)新特點(diǎn)，展望城市新變化。（本文來(lái)源：溫州日?qǐng)?bào)）