昨日，記者從市發改委獲悉，根據大九江鐵路規劃，到2030年，在九江境內將有10大鐵路建設項目。屆時，可形成南昌、長沙、武漢三個城市之間一小時經濟圈，市民在家門口坐上通往北京的高鐵也不再是夢想。

　　九江火車站需“脫胎換骨”

　　九江火車站是1995年建成 -

通車的，主要銜接京九、武九、合九、銅九、昌九城際等五條鐵路干線。由于難以適應現代需求，一到春運等高峰期，九江站“瘦小”的矛盾就日益明顯。

　　根據統計，在2000年至2009年間，九江站客運量保持了11.8%的年平均增量。而預測到2030年，全國鐵路客運量將達到70億人次，其中鐵路客運量為40億人次，九江作為贛北重要的中心城區和客運節點之一，是京九、沿江鐵路等南北、東西向干線鐵路的交匯點，隨著與外界鐵路聯系的加強，地區的鐵路客運需求將被釋放，預計未來相當長的時間內地區鐵路客運量將保持較快增長，預測到2030年九江地區鐵路旅客發送量將達到1550萬人次，占全市鐵路客運量的73.8%，高于江西水平。如果根據目前的態勢下去，九江站勢必要進行“脫胎換骨”才能適應發展需求。

　　十大項目添力“大九江”

　　根據中長期鐵路網規劃，結合我市提出的“四縣一山”與中心城區相呼應的1400平方公里“大九江”發展格局，圍繞未來縣縣通鐵路的目標，九江樞紐擬建項目有九景衢鐵路、九江至池州城際鐵路、武九客運專線、京九客運專線及岳陽至九江等鐵路，從而構建成九江未來鐵路樞紐快速客運網絡。

　　隨著“兩區互動，強工興城”戰略的實施，到2015年，我市規模以上工業主營業務收入將達到6000億元，鐵路運量也將會大幅度提升，根據測算，地方運量年均增長11.4%。因此，九江境內鐵路項目建設步伐有待加快。

　　據介紹，根據國家和省鐵路建設規劃，九江境內規劃的鐵路有九景衢鐵路、池九城際、京九客專、武九客專、合九復線、合九城際、岳九鐵路、咸宜吉鐵路、九江站改造、廬山站改造等10個項目，將對九江市城市建設和規劃、建設用地的安排產生深遠而重大的影響。為了穩定這些鐵路的線位及設站方案，給城市規劃和建設提供指導，市發改委根據市委市政府的要求，專門委托中鐵四院編制九江鐵路樞紐線路及站場規劃。中鐵四院在經過認真調研、廣泛論證的基礎上，按照“大九江、大規劃、大手筆”理念，初步完成了九江鐵路樞紐線路及站場規劃研究成果。

　　根據相關規劃，九江地區是沿江通道與京九通道的交匯點，到2030年將形成銜接京九、武九、銅九、九景衢等鐵路的重要鐵路樞紐，屆時九江與武漢、南昌、南京、合肥、北京、杭州等方向均建成鐵路快速客運通道，能滿足并促進九江市國民經濟快速發展的需要。