10月23日德國(guó)BLG物流集團(tuán)在京宣布，成立BLG中國(guó)獨(dú)資公司，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展在華物流服務(wù)業(yè)務(wù)。BLG董事會(huì)主席德特霍爾德·阿登表示，“我們希望，中國(guó)的汽車(chē)廠商很快能將她們的汽車(chē)出口到歐洲市場(chǎng)，尤其也出口到德國(guó)。憑借著完善的物流網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)敢獬洚?dāng)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的跳板。” 
　　BLG公司成立于1877年，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為三個(gè)方面：汽車(chē)物流、合同物流和集裝箱物流。在汽車(chē)物流和集裝箱物流領(lǐng)域，BLG是歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)頭軍。2011年，BLG在港口承運(yùn)，以及在公路、鐵路和水路上運(yùn)輸?shù)钠��?chē)達(dá)到650萬(wàn)輛。如今在全世界擁有100多個(gè)所在地和約16000名員工。
　　作為依附于海港的物流提供商和歐洲汽車(chē)物流市場(chǎng)的領(lǐng)頭軍，BLG為汽車(chē)工業(yè)提供貫徹始終的物流鏈服務(wù)——從輸出國(guó)汽車(chē)廠商的工廠直至銷(xiāo)售國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商手中。BLG的物流網(wǎng)絡(luò)包括位于海港、河岸和內(nèi)陸的汽車(chē)中轉(zhuǎn)站，公路、鐵路以及水路的汽車(chē)運(yùn)輸，以及為進(jìn)出口車(chē)輛提供的技術(shù)服務(wù)。
　　目前，歐洲廠商將車(chē)輛出口到中國(guó)還是主導(dǎo)性的物流需求。從2010年開(kāi)始，奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷和大眾通過(guò)不來(lái)梅港出口到中國(guó)的汽車(chē)數(shù)量一直在大幅增加。另外，大眾和奔馳等廠商在中國(guó)也設(shè)有自己的生產(chǎn)廠。例如，奔馳就在福州生產(chǎn)威霆（VITO）和唯雅諾（VIANO）車(chē)型；而在這個(gè)過(guò)程中，從歐洲到中國(guó)的汽車(chē)零部件物流就是由BLG承擔(dān)的。
　　從2007年開(kāi)始，來(lái)自中國(guó)的品牌汽車(chē)也來(lái)到了不來(lái)梅港，并且在這里繼續(xù)通過(guò)駁船被運(yùn)送到東歐，其中的部分汽車(chē)被直接送到了經(jīng)銷(xiāo)商的手中。
　　阿登認(rèn)為，中國(guó)對(duì)于世界汽車(chē)市場(chǎng)的作用還將繼續(xù)增強(qiáng)。隨著“中國(guó)制造”的汽車(chē)的質(zhì)量變得越來(lái)越好，中國(guó)廠商什么時(shí)候?qū)⒆约旱钠��?chē)出口到苛刻的西歐市場(chǎng)將只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。目前，中國(guó)的物流成本是德國(guó)的兩倍還多。要實(shí)現(xiàn)有效的，低成本的物流，除了需要發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，還需要智能化的物流程序管理。
　　阿登表示：“我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋中歐和東歐。利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，我們不僅可以完成從中國(guó)到西歐的車(chē)輛運(yùn)輸，而且凡是在西伯利亞大鐵路范圍之內(nèi)的國(guó)家內(nèi)部和國(guó)家之間的車(chē)輛配送也都可以輕松實(shí)現(xiàn)。這能夠幫助中國(guó)的汽車(chē)廠商有效地把產(chǎn)品出口到西方，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)意義重大。”