由上海航運交易所主辦的《航運物流業(yè)薪酬調(diào)研報告（2012）》稱，今年航運物流業(yè)受經(jīng)濟不景氣影響較大，加薪幅度平均值為8.3%，低于去年11%的平均值，且遠低于其他主要行業(yè)。報告還預計，明年加薪幅度將進一步繼續(xù)下滑至7.5%。 
　　這是上海航運交易所連續(xù)第八年開展航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。共有87家內(nèi)地航運物流企業(yè)參與調(diào)查，包括24家歐美企業(yè)、23家日港臺資企業(yè)、24家國有企業(yè)和16家民營企業(yè)。
　　報告顯示，今年航運物流業(yè)內(nèi)的國有企業(yè)調(diào)薪幅度高于歐美、日韓、民營企業(yè)，達到11.8%，而民營企業(yè)為9.8%，歐美及日資企業(yè)則分別為8%和7%。另據(jù)預測，明年國有航運物流企業(yè)調(diào)薪幅度將繼續(xù)高于其他類型企業(yè)。
　　報告公布了200多個航運物流企業(yè)常見崗位薪酬數(shù)據(jù)和應屆生薪酬數(shù)據(jù)情況、企業(yè)今年調(diào)薪幅度、明年調(diào)薪幅度的預計，涉及休假、績效等企業(yè)人力資本策略，以及離職率、人工成本。以航運企業(yè)管理層的年總收入為例：“經(jīng)理助理”年總收入平均值近4萬元，低位是2.6萬元，高位是6.1萬元，兩者相差2.35倍。中層管理者以“人力資源經(jīng)理”為例，年現(xiàn)金總收入平均值接近21萬元，低位是11萬元，高位是32萬元，兩者相差2.85倍；最高管理者年收入差異更為明顯，低位是35萬元，高位是147萬元，兩者相差4.2倍。
　　報告顯示，航運物流業(yè)在人才招聘與其他行業(yè)相比，缺乏競爭力。今年航運物流業(yè)應屆大學本科畢業(yè)生的起薪停滯不前，與去年持平。其中，歐美企業(yè)月薪低位為2625元、高位為3225元；日資企業(yè)為2825元和3450元；國有企業(yè)為2600元和3100元；民營企業(yè)為2550元和3250元，表明物流航運企業(yè)因規(guī)模和效益不同，同一崗位薪酬差異亦較大。
　　報告同時顯示，2012年度中貨代企業(yè)的調(diào)薪幅度相對較高，為9.5%，高于航運物流業(yè)8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調(diào)幅。