□本報記者隋秀勇
    亞太地區尤其是中國市場，已成為外資快遞巨頭發展的重中之重。UPS和聯邦快遞已經獲得國內快遞牌照，聯邦快遞在上海的轉運中心一旦建成，或將加快其在國內市場的擴張步伐。
    繼UPS的轉運中心和DHL的北亞樞紐之后，10月25日，聯邦快遞（FedEx）在上海宣布，其將斥資超過1億美元，在上海浦東國際機場建設全新的上海國際快件和貨運中心。該項目作為聯邦快遞在亞太區的重要基礎設施之一，主要為華東地區與歐洲、美國之間的貨物運輸提供更大的便利性以及連通性。
    目前，DHL、UPS、FedEx和TNT占據我國國際快遞業務80%左右的市場份額。業界資深人士認為，三大國際快遞巨頭都在上海設立轉運中心等基礎設施，加強在中國的布局，主要是基于對中國快遞市場發展前景充滿信心。
    聯邦快遞上海國際快件和貨運中心總占地面積約為13.4萬平方米，是浦東國際機場中最大的同類型設施，它每小時最高可以分揀3.6萬個包裹和文件，預計于2017年投入使用。該設施將會運用綠色環保的設計，配置全自動分檢系統，并將發展與中國海關和中國出入境檢驗檢疫的集成系統，力爭實現無紙化通關。新設施每年包裹和文件的分揀能力預計將超過9000萬件。
    新設施能滿足聯邦快遞在該區域未來20年的拓展能力。上海浦東國際機場將成為聯邦快遞全球航線與中國國內網絡規劃優先考慮的選擇之一。聯邦快遞將在目前每周68架次航班進出浦東機場的基礎上，滿足不斷增長的市場需求，逐步擴大在浦東機場的航班規模和貨運吞吐量。
    而且，聯邦快遞也將積極研究在浦東機場進行國際貨物轉運操作的可行性。這一項目將有助于上海浦東國際機場進一步優化航線網絡和提升國際貨量，推動其成為中國重要的國際門戶和亞太地區重要的國際貨運樞紐。上海機場（集團）有限公司總裁李德潤表示：“聯邦快遞等世界三大航空貨運巨頭相繼落戶建立轉運中心，將進一步帶動浦東機場貨運中轉能力和貨郵吞吐增量，助力上海航空貨運樞紐建設。”
    聯邦快遞亞太區總裁簡力行表示：“上海是中國經濟發展最快的城市之一，其中一個重要因素是持續增長的對外貿易。聯邦快遞不斷進行戰略性投資來回應客戶需求和滿足該區域的長遠發展。全新的上海國際快件和貨運中心將會使我們在上海以及華東的客戶從不斷增加的貿易量中得益。”
    華東地區在2010年和2011年的外貿進出口總額增長分別為32.8%和18.6%，上海浦東國際機場的貨郵吞吐量在近3年均位列全國第一。截至今年10月，共有21家全貨運航空公司和31家航空公司的貨運包機通航浦東機場，國際（地區）貨運通航點和純國際（地區）貨運通航點達到112個和38個，全貨機的貨郵比例達到70%，國際（地區）貨郵比重達88%，全國58%的國際和地區航空貨郵從上海浦東機場進出。
    其實，這不是聯邦快遞在華的第一個轉運中心。早在2009年2月6日，聯邦快遞就啟用了在廣州白云國際機場的亞太區轉運中心。公開資料顯示，該轉運中心建筑面積8.2萬平方米，投資規模約為1.5億美元，運營初期的包裹分揀能力可以達到2.4萬件/小時。
    無論是聯邦快遞還是DHL、UPS，其在我國的轉運中心主要是服務于國際貨運和快遞業務。專家指出，從去年開始由于外貿市場需求不振，國際快遞業務已經開始放緩，但是亞太地區尤其是中國市場，已為外資快遞巨頭發展的重中之重。雖說DHL的業務重心在國際市場，但是UPS和聯邦快遞已經獲得國內快遞牌照，聯邦快遞在上海的轉運中心一旦建成，或將加快其在國內市場的擴張步伐。