由于被查出違規(guī)托運(yùn)鋰電池上天，圓通等4家快遞公司日前被撤銷(xiāo)航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，這也是中航協(xié)開(kāi)出的最重罰單。令人意外的是，在第九屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)上，申通、圓通紛紛向本報(bào)記者透露，將加快自建航空運(yùn)輸。一場(chǎng)差錯(cuò)，反而拉開(kāi)民營(yíng)快遞的航空大戰(zhàn)。“計(jì)劃在2013年收購(gòu)一家航空公司，至少需要7架飛機(jī)。”申通快遞副總裁熊大海透露。同樣剛剛被撤銷(xiāo)牌照的圓通，則已緊鑼密鼓向民航局提出申請(qǐng)，要籌建圓通自己的航空公司。圓通方面透露，如果獲得批準(zhǔn)，未來(lái)10年圓通投資55億元建立的航空公司，總部將設(shè)在杭州蕭山，圓通方面將引進(jìn)自己的全貨機(jī)運(yùn)送包裹。“圓通的戰(zhàn)略，將以航空為主。”圓通副總裁戚建敏告訴記者，“現(xiàn)在，中國(guó)98%的貨物靠陸運(yùn)，可見(jiàn)航運(yùn)潛力之大。現(xiàn)在，我們已租下3架飛機(jī)，總運(yùn)力75噸。在武漢天河機(jī)場(chǎng)，我們已買(mǎi)下100畝地。不出意外的話(huà)，明年我們的全貨機(jī)將從天河起飛。”（《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》）
    點(diǎn)評(píng)：快遞企業(yè)擁有航空公司在我國(guó)已有先例。EMS和順豐速運(yùn)就分別組建了自己的航空公司。以順豐為例，自2009年順豐航空有限公司成立以來(lái)，目前已經(jīng)擁有7架全貨機(jī)，另外還包租了其他航空公司的貨機(jī)。
    今年以來(lái)，航空貨運(yùn)已經(jīng)連續(xù)多月同比負(fù)增長(zhǎng)，但是快遞包裹量的增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，快遞已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的重要貨源。擁有貨源優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透，自建航空公司，不僅可以緩解業(yè)務(wù)量逐年增加，與航空公司腹艙資源不足的矛盾，而且快遞公司“飛天”，與其地面網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，也有利于提高快件派送效率，提升快遞企業(yè)的服務(wù)能力與水平。這也被認(rèn)為是快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
    這在聯(lián)邦快遞、UPS等外資快遞巨頭身上早就得到了印證。盡管目前全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)依舊低迷，但是既擁有地面配送網(wǎng)絡(luò)，又擁有龐大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的聯(lián)邦快遞、UPS等外資快遞公司，仍取得了不俗的業(yè)績(jī)。