鋪設19條鐵軌，6條重載交通車道，年吞吐量為1670萬噸，隨著霞凝新貨場投入使用，長沙鐵路新北站今天(1月8日)正式開通運營。長沙金霞經開區黨工委書記張毅表示，春運期間，新老北站將同時使用減輕貨運壓力。3個月后老北站所有業務將轉到新北站，同時在今年5月1日前完成站房拆遷，老北站原址將建面積1828畝的長沙金融生態區。

　　年吞吐量相當于4個老北站

　　“新北站設計吞吐量為1670萬噸/年，相當于老北站的4倍，遠期為3000萬噸/年。”長沙城投鐵路戰場遷建開發公司總經理陳德益介紹，長沙鐵路新北站面積約2平方公里，鋪設鐵軌19條，有4個面積4500平方米的巨型倉庫。

　　長沙鐵路新北站建設包括撈刀河站改建工程和霞凝站新建貨場工程兩大部分及配套項目、火車北站棚改等。撈刀河改建工程京廣雙線改線長度共8.2公里，石長雙線改線長共2.6公里，另新建撈霞聯絡線3.4公里。霞凝站新建貨場運量按2000萬噸規模規劃，近期按500萬噸設計、建設，車站增設到發線2條，調車線4條。

　　長沙鐵路新北站建設項目于2008年10月16日開工，繼去年撈刀河站、霞凝站改、擴(建)工程正線竣工通車后，霞凝新貨場于今天正式投入使用。

　　老北站3個月內陸續搬出長沙城

　　張毅透露，目前正值春運大忙時節，新北站開通后將繼續與老北站同時使用，但3個月后老北站所有吞吐業務將全部轉到新北站。屆時，鐵道部會下達老北站停運命令，而長沙爭取在接到鐵道部命令后一個月內，即在5月1日前徹底完成老北站站房拆遷。

　　“老北站鐵路兩廂的棚改目前已全面完成，1700多戶居民(包括396戶鐵路職工)住房困難問題已解決。”張毅介紹，自2009年啟動棚改至今，項目一期騰地280畝，涉及14宗地塊，29個單位全部簽訂協議，完成7家單位土地回購，完成拆遷面積近17萬平方米，累計投入拆遷資金近12億元。

　　“長沙鐵路新北站的開通運營為建設長沙金融生態區提供重要前提條件。”張毅介紹，老北站搬遷后，湘雅路、開福寺路等多條道路將被拉通，長沙將在老北站搬遷后騰出來的土地上，打造面積為1828畝長沙金融生態區。

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　　長沙鐵路南北站遷建工程大事記

　　根據《長沙市城市總體規劃(2001-2020)》，整體搬遷火車南、北貨站至撈刀河，建設撈刀河鐵路貨運樞紐站和霞凝貨站及集裝箱車站，與規劃在撈霞地區的湘江千噸級碼頭一起構建長沙的鐵路、公路、水運于一體的聯運中心。

　　2007年10月，既有鐵路長沙南站提前關閉、拆除，與新站場配套的市政道路正式開工。

　　2008年10月16日，南北站遷建項目撈霞新站場改擴建工程正式開工。

　　2009年7月，《關于長沙南北站遷建項目撈霞地區專線總體方案》經鐵道部評審通過，規劃擬建14家專線單位，先期擬建的有糧一庫(湖南糧食集團)、長沙新港、恩瑞物流、鴻勝化工等4家，目前已通過鐵路部門審批同意在建的有糧一庫專線。

　　2010年11月，撈刀河、霞凝兩站分別完成撥接，撈霞新站場改擴建基本完成建設任務。

　　2011年5月31日，為推動火車北站片區的開發和建設，長沙市政府舉行“長沙金融生態區投資推介會”。

　　2012年1月8日，長沙新北站(霞凝貨場)正式開通運營。