2月8日上午，江蘇省交通運輸廳副廳長錢國超一行，在連云港市委常委丁軍華等人的陪同下，深入臨海高等級公路灌云段的一、二標(biāo)段建設(shè)工地督查了解情況。隨后在該縣臨海辦駐地召開臨海高等級公路灌云段建設(shè)情況匯報會。省廳臨海辦常務(wù)副主任宋國森，連云港市交通運輸局局長程廣宇、市交通運輸局黨委副書記、副局長、市臨海辦主任孟慶東，市交通運輸局黨委委員、市臨海辦副主任楊世威，灌云縣委書記魯林、縣委常委李海濤、副縣長吳洋等人以及省、市、縣區(qū)臨海辦相關(guān)人員出席了會議，設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人到會，東南大學(xué)等單位的工程建設(shè)專家也應(yīng)邀到會并發(fā)言。 
　　臨海高等級公路灌云段全長11.9公里，包括大橋2座、中小橋3座、涵洞295延米，工程概算投資4.5億元，計劃于2013年建成通車。由于臨近大海，軟土地基深厚、地質(zhì)條件復(fù)雜，在建設(shè)禁區(qū)上修路，難度之大、投資之巨空前，成為經(jīng)濟相對薄弱的蘇北灌云縣的一項重任，工程建設(shè)如不加快推進將對全線如期通車產(chǎn)生重要影響。 
　　在聽取設(shè)計單位的介紹、灌云縣和連云港市臨海辦的兩級匯報，施工、監(jiān)理單位的發(fā)言，專家的意見和連云港市縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)后，錢國超提出五點要求。一是細排計劃，嚴(yán)格按進度要求來組織施工。要按照2013年建成通車這一目標(biāo)排好計劃并嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行。不按計劃執(zhí)行就會出現(xiàn)工作上的被動，路基預(yù)壓時間和沉降期就不能得到應(yīng)有的保證，建設(shè)質(zhì)量也就難以得到控制。因此要大干起來，抓緊打樁、加快推進，做好前期的各項基礎(chǔ)工作，多開作業(yè)面，為下一步大面積施工創(chuàng)造條件，把施工組織方案研究好、制定好和執(zhí)行好。二是進一步優(yōu)化設(shè)計方案。設(shè)計單位的人員要到工程施工現(xiàn)場，本著降低施工成本、降低施工難度的要求，合理優(yōu)化設(shè)計，該調(diào)整的設(shè)計要調(diào)整，路基原土硬殼層的作用非常大，該保留的要保留。在當(dāng)前粉噴樁機有多少用多少的情況下，在保證質(zhì)量的前提下可以考慮濕噴樁，這樣可以形成大面積施工局面。設(shè)計、施工單位要共同研究反壓護道建設(shè)，既要降低成本，又要有利于工程推進。三是確保資金撥付到位。省補資金要按時撥付，實行計量支付。地方配套資金也要積極籌措，請市縣按時籌集撥付到位。省臨海辦要加強資金撥付方面的檢查，不能因資金問題而影響工程建設(shè)。四是加強施工現(xiàn)場管理。施工便道的設(shè)置要科學(xué)便利，打樁機每天的作業(yè)量要認(rèn)真統(tǒng)計和研究，努力提高作業(yè)效率。監(jiān)理人員要實行旁站，做好現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)防偷工減料，確保施工質(zhì)量。五是設(shè)計單位必須做好現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。橋頭樁機間距、樁長等方面要根據(jù)實際情況調(diào)整好，包括橋梁長度和涵洞、道路的沉降等都要進行動態(tài)設(shè)計，都要有準(zhǔn)確的數(shù)字。 
　　最后，他還要求參建各方要共同努力，早日實現(xiàn)各項建設(shè)目標(biāo)，合力將臨海高等公路灌云段又好又快地建設(shè)好。