中國物流學會常務副會長戴定一
    一些企業自建倉儲有可能是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求，因此，希望地方稅務部門在制定具體的執行政策中，應考慮到土地倉儲閑置度等問題，更好地促進這項政策的實施。德利得物流總公司運營總監惲綿
    在倉儲型物流企業中與營業稅和所得稅相比，土地使用稅所占比重并不大，但此舉意義重大。國家這次出臺的政策實實在在，直接對大規模的倉儲物流企業給予資金的減免和優惠，有利于倉儲物流企業的快速發展，對加快土地集約化有積極意義。中國社會科學院財經戰略研究院助理研究員蔣震
    土地稅減半帶給物流倉儲企業降低成本利好的同時，也相當于為其帶來更多利潤，用以降低終端價格或者擴大再生產，繼而推動整個物流業的大發展。當前電子商務大發展給城市快遞、物流、運輸業務帶來發展機遇，在此背景下，國家出臺財稅支持政策，后續成效大有可期。世邦魏理仕亞洲區工業和物流服務部執行董事安豪
    2012年的物流空間將供不應求，導致租金飆升。北京目前的平均物流租金高于上海。物流租金上漲和物流設施用地不足對地產界和整個社會都構成了巨大挑戰，因為物流服務商、零售商和制造商都會將更高的存儲成本納入到商品的價格中。存儲成本占整體物流成本的1/3，占國內生產總值的5.9%，因此存儲成本增加以后，會使中國本已居高不下的通貨膨脹率進一步上漲的壓力增大。（本報綜合整合）