大道出川　鐵路營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里公路打通省際“斷頭路”航路研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng) 
　　　　未來(lái)藍(lán)圖　水路嘉陵江或全線復(fù)航氣路完善川氣東輸通道網(wǎng)路行政村基本通寬帶 
　　　　西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃 
　　鐵路　加快形成西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)主骨架，路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)公里左右。營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里。 
　　公路　強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國(guó)家高速公路，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。 
　　航路　加強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)和干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)；完善支線機(jī)場(chǎng)布局，遷建瀘州、宜賓等支線機(jī)場(chǎng)；改擴(kuò)建騰沖、南充等干支線機(jī)場(chǎng)。 
　　鐵路營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里；重點(diǎn)城市群內(nèi)基本建成2小時(shí)交通圈；基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路；瀘州、宜賓等支線機(jī)場(chǎng)將遷址再建…… 
　　--獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)的《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》中，明確了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的主要目標(biāo)。對(duì)此，華西都市報(bào)出動(dòng)多路記者，對(duì)鐵公機(jī)水油氣網(wǎng)這“七條路”西部未來(lái)五年的藍(lán)圖進(jìn)行了詳細(xì)解讀。 
　　省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)劃》將有利于四川省正在實(shí)施的“一中心、三樞紐、四基地”建設(shè)，包括推進(jìn)稻城-亞丁等省內(nèi)重要支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。 
　　　　鐵路 
　　　　加強(qiáng)國(guó)際通道建設(shè)成都到康定規(guī)建鐵路 
　　在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《規(guī)劃》明確“強(qiáng)化鐵路建設(shè)”。加快建設(shè)西部地區(qū)與東中部地區(qū)聯(lián)系的區(qū)際通道，包括西部地區(qū)連接長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道，以及西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道；加強(qiáng)建設(shè)西部地區(qū)與東北亞、中亞、東南亞、南亞地區(qū)互聯(lián)互通的國(guó)際通道。重點(diǎn)的鐵路工程中，“規(guī)劃建設(shè)成都至康定等鐵路”。 
　　同時(shí)，成都與西安、蘭州、烏魯木齊、昆明等將建成集裝箱中心站；而成都北與重慶興隆場(chǎng)等，將建設(shè)成路網(wǎng)性編組站。 
　　　　公路 
　　　　打通省際“斷頭路”國(guó)家高速連通蓉與滬 
　　完善公路網(wǎng)絡(luò)，也是《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容--“強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際’斷頭路’。”“十二五”期間，昆明至北京、成都至上海要建設(shè)國(guó)家高速公路，從而基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。 
　　此外，還將重點(diǎn)建設(shè)連接?xùn)|中部地區(qū)的公路干線和通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國(guó)家的國(guó)際運(yùn)輸通道，與相鄰國(guó)家連接的重要公路運(yùn)輸通道基本實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化，顯著提升口岸公路通行能力。 
　　具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、行政村通公路，基本實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)村通班車。 
　　　　航路 
　　　　遷建瀘州宜賓機(jī)場(chǎng)研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng) 
　　《規(guī)劃》當(dāng)中，著重描繪了西部“機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”的美好未來(lái)--形成以成都、西安、重慶機(jī)場(chǎng)為區(qū)域樞紐，烏魯木齊、昆明機(jī)場(chǎng)為門戶樞紐，支線機(jī)場(chǎng)為支撐的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。屆時(shí)，西部四大機(jī)場(chǎng)群中，包括南充機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的六個(gè)干支線機(jī)場(chǎng)，將得到改擴(kuò)建；瀘州、宜賓等支線機(jī)場(chǎng)，將遷址再建；樂山、武隆、巫山、那曲、稻城、紅原、遵義、畢節(jié)、六盤水、黃平、瀘沽湖、紅河、滄源、瀾滄等處，將新建支線機(jī)場(chǎng)。 
　　“十二五”期間，還將“研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)。” 
　　　　水路 
　　　　小井溝水利列重點(diǎn)嘉陵江有望全線復(fù)航 
　　為形成有效溝通東中部地區(qū)的內(nèi)河高等級(jí)航道體系，《規(guī)劃》要求進(jìn)一步改善長(zhǎng)江干線和西江航運(yùn)干線通航條件，基本實(shí)現(xiàn)嘉陵江、右江航道梯級(jí)渠化和紅水河全線復(fù)航；加快內(nèi)河主要港口和地區(qū)重要港口建設(shè)，促進(jìn)高等級(jí)公路、鐵路與內(nèi)河港口的無(wú)縫銜接。 
　　水運(yùn)通道方面，將研究實(shí)施長(zhǎng)江干線水富至宜賓段三級(jí)航道工程，建設(shè)嘉陵江、烏江、岷江航電樞紐和高等級(jí)航道。 
　　《規(guī)劃》還明確將四川小井溝列為重點(diǎn)水利工程，將加快建設(shè)成大型水利樞紐工程。 
　　 氣路、油路 
　　　　完善川氣東輸通道蘭州到成都原油管道 
　　《規(guī)劃》要求：“大力發(fā)展天然氣管網(wǎng)，建設(shè)西氣東輸三線、四線工程，擴(kuò)大西氣東輸管道輸送能力。完善西部地區(qū)區(qū)域性管網(wǎng)建設(shè)，滿足生活生產(chǎn)需要。”油氣管網(wǎng)重點(diǎn)工程包括：原油管網(wǎng)方面，將建設(shè)中哈原油管道二期、獨(dú)山子-烏魯木齊管道、中緬原油管道皎漂-瑞麗-昆明、昆明-重慶段等陸路進(jìn)口通道及配套干線工程，蘭州-成都、長(zhǎng)慶-呼和浩特等國(guó)內(nèi)增輸及上產(chǎn)原油管道工程；在天然氣管網(wǎng)方面，加快建設(shè)中緬天然氣管道工程，完善西南通道；完善川氣東輸通道。 
　　　　網(wǎng)路 
　　　　行政村基本通寬帶重要交通沿線有信號(hào) 
　　除了看得見的大工程，《規(guī)劃》還提出，要加強(qiáng)綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”發(fā)展，促進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合。重點(diǎn)建設(shè)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)。提高農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)普及水平，力爭(zhēng)行政村基本通寬帶，已通電的20戶以上自然村和重要交通沿線通信信號(hào)基本覆蓋。 
　　　　鐵路 
　　　　2012年　11條大道進(jìn)出川 
　　　　有望坐著火車去康定 
　　“十二五”期間，西部將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.5萬(wàn)公里，四川將力爭(zhēng)新增鐵路新線2500公里，通車總里程達(dá)到6000公里。 
　　目前四川已有成渝、寶成、達(dá)成、成昆共4條出川鐵路大通道，新開工的有成貴、西成、成雅、成蘭、蘭渝鐵路、成昆鐵路復(fù)線、成渝客專。到2015年，將形成11條進(jìn)出川大通道。 
　　　　未來(lái)藍(lán)圖 
　　在對(duì)外大通道方面，以成都主樞紐為中心，將形成西成、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道；以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道；以成貴客專、成昆為主干線的連通貴州、云南的南向通道；以成都至雅安至康定鐵路為主干線的連接西藏的西向通道路。 
　　　　線路解讀 
　　成渝客專:全長(zhǎng)308公里，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)重慶至成都最快1個(gè)小時(shí)到達(dá)。 
　　西成鐵路:全長(zhǎng)500余公里，建成后成都到西安2個(gè)多小時(shí)。 
　　成貴鐵路：全長(zhǎng)632.6公里，建成后成都至貴陽(yáng)只需要2個(gè)多小時(shí)。 
　　蘭渝鐵路：正線全長(zhǎng)818.71公里，預(yù)計(jì)2014年通車后從成都到蘭州只需要10小時(shí)左右。 
　　成蘭鐵路：運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里，建成后從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝，4小時(shí)可到達(dá)蘭州。 
　　該線路將結(jié)束川西北地區(qū)無(wú)鐵路歷史，帶動(dòng)阿壩州的農(nóng)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓九寨溝、黃龍的旅游得到最大實(shí)惠。 
　　成昆鐵路復(fù)線：全長(zhǎng)737公里，成都至峨眉段已開工，建成后成都到西昌只需兩個(gè)小時(shí)左右，到昆明只需4個(gè)小時(shí)左右。建成后可帶動(dòng)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　成都至雅安至康定鐵路：成都至雅安全長(zhǎng)94公里，建成后到雅安半個(gè)小時(shí)。 
　　成綿樂鐵路：全長(zhǎng)317公里。建成后從成都到綿陽(yáng)、樂山不超過(guò)1個(gè)小時(shí)。將拉近綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂山與成都距離，形成一小時(shí)交通和經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)也是成貴和西成鐵路的鏈接線路，將形成主要的外出客流通道，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　　　公路 
　　　　2015年　打通省際“斷頭路” 
　　　　18條高速為經(jīng)濟(jì)加速 
　　《規(guī)劃》提出，強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國(guó)家高速公路，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。具體到四川，到2015年，四川省公路總里程將達(dá)30萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6350公里，均居全國(guó)前列、西部第一。 
　　　　大道出川 
　　目前，四川省很多城市的高速與外省沒有連通，形成了一個(gè)“斷頭路”，預(yù)計(jì)到2015年將新增11條省際高速，形成18條進(jìn)出川高速公路大通道。其中，建成廣陜、廣甘、達(dá)陜、巴桃高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道；建成成安渝、南大梁、達(dá)萬(wàn)、宜瀘渝等高速公路，新增4條與重慶相連接的南向通道，成都至重慶至上海也將形成多條高速公路大通道；建成納黔、麗攀、成自瀘赤等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。 
　　線路解讀 
　　　　陜甘方向 
　　廣陜高速：去年5月正式通車，形成成都至西安至北京全程高速公路大通道； 
　　廣甘高速：為國(guó)家高速路網(wǎng)蘭州至海口高速甘川界至廣元段，預(yù)計(jì)2012年建成后，成都至甘肅3.5小時(shí)可達(dá)。 
　　達(dá)陜高速：北接西安至安康高速公路，南連達(dá)州至重慶高速公路； 
　　巴桃高速：今后從成都-南充-巴中-桃園一線，將成為川陜兩省之間“最近”的一條直達(dá)高速公路。 
　　　　重慶方向 
　　成安渝高速：建成后從成都到重慶僅需2小時(shí)多； 
　　達(dá)萬(wàn)高速：西接建設(shè)中的廣巴高速和巴達(dá)高速，東連重慶市萬(wàn)州至達(dá)州高速公路； 
　　宜瀘渝高速：貫通重慶至瀘州，經(jīng)雅安、西昌、攀枝花到云南。 
　　云貴方向成自瀘赤高速：今年通車；納黔高速：預(yù)計(jì)今年通車； 
　　麗攀高速：將形成昆明-大理-麗江-攀枝花-昆明旅游環(huán)線。 
　　　　航路 
　　　　2012年　新航站樓將投用 
　　　　雙流機(jī)場(chǎng)起降A(chǔ)380 
　　去年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量已經(jīng)超過(guò)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，成為航空“第四極”。而西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃將帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)--強(qiáng)化成都、重慶機(jī)場(chǎng)的區(qū)域性樞紐功能，研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)。目前，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正在前期調(diào)研中，一旦建成投入使用，將為西部航空樞紐建設(shè)注入核心力量。 
　　2011年，四川省投入30億元加快成都機(jī)場(chǎng)二跑道和T2航站樓建設(shè)。今年，歷經(jīng)3年精心打造的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓將投入使用，屆時(shí)，將可起降、停靠世界上最大的飛機(jī)空客A380，進(jìn)一步帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
　　　　宜賓機(jī)場(chǎng)遷建后離樂宜高速出口4公里 
　　昨日，記者從宜賓市機(jī)場(chǎng)遷建辦工程處了解到，菜壩機(jī)場(chǎng)遷建工作正穩(wěn)步推進(jìn)。近年來(lái)，菜壩機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量屢創(chuàng)新高。“隨著宜賓城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，菜壩機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不適應(yīng)城市的發(fā)展需要。”為拓展城市空間，提高土地利用率以及保障機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)等方面需要，宜賓現(xiàn)有菜壩機(jī)場(chǎng)亟待遷建。據(jù)了解，遷建的機(jī)場(chǎng)將名為宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)址位于宜賓市翠屏區(qū)宗場(chǎng)鄉(xiāng)，距離市區(qū)中心直線距離為11公里，距樂宜高速公路出口僅4公里。 
　　　　南充機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后游閬中古城“飛著去” 
　　“南充機(jī)場(chǎng)很快就可以直飛很多城市了！”南充高坪機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資25億元，去年3月正式進(jìn)場(chǎng)施工。一年后，將擴(kuò)建成整個(gè)川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建投入使用后，每小時(shí)起降飛機(jī)27架。 
　　改擴(kuò)建工程竣工后，根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，南充除開通至北京、廣州、深圳、上海航線外，還將陸續(xù)開通九黃、昆明、海口、西安、廈門、杭州、攀枝花等航線，為中外游客游覽閬中古城、三國(guó)遺跡等景點(diǎn)架起一道快捷的空中走廊。 
　　　　不影響寶成線運(yùn)行 
　　　　成綿樂鐵路綿陽(yáng)“筑巢” 
　　“2月20日舉行了開工儀式，21日就進(jìn)場(chǎng)施工。今年年底得完工，時(shí)間緊、任務(wù)重啊！”昨日上午9點(diǎn)，華西都市報(bào)記者走進(jìn)綿陽(yáng)火車站，200多人的施工隊(duì)正在進(jìn)行為成綿樂城際鐵路“筑巢” 
　　的二期改造施工，不時(shí)有南來(lái)北往的列車從他們身邊呼嘯而過(guò)。 
　　正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的中鐵五局第一項(xiàng)目部黨工委書記郎濱告訴記者，“火車邊運(yùn)行，我們邊施工，不能容許任何一個(gè)小小疏漏或出現(xiàn)意外事故。”郎濱介紹，綿陽(yáng)火車站是寶成鐵路的咽喉要沖，施工改造中是在不設(shè)過(guò)渡站、不停止客貨運(yùn)輸、接觸網(wǎng)帶電的情況下進(jìn)行，這里每天出入港旅客2萬(wàn)余人次，過(guò)往數(shù)十列火車，必須面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)大、地下管線復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄施工干擾大等重重困難。 
　　這也是四川省首次采用此種方式進(jìn)行改造施工的火車站。開工前，指揮部又專門把相關(guān)的工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、信號(hào)、通訊以及沿線各單位召集在一起，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的安全進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保環(huán)環(huán)相扣，萬(wàn)無(wú)一失。 
　　按照施工方案，3月1日，將有1000余人的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，開始對(duì)兩股鐵道封閉并拆除鐵軌和水泥枕木。同時(shí)開始修建下穿人行隧道第七八節(jié)及第5站臺(tái)。普速場(chǎng)改造預(yù)計(jì)在8月中旬竣工。8月10日之后，接著進(jìn)行城際場(chǎng)的修建。整個(gè)車站改造完工約在年底結(jié)束。 
　　（本版稿件由雷強(qiáng)李文冬陳曉昶蔣良斌 華西都市報(bào)記者曹笑屈詠梅姚茂強(qiáng)仲健鴻何文宗蘇定偉王偉羅暄熊強(qiáng)李罡 實(shí)習(xí)記者張建德采寫）