□現(xiàn)代物流報(bào)研究中心李晶晶
    今年中國(guó)沿海散貨煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)總體走勢(shì)向好，未來(lái)形勢(shì)走好的根本動(dòng)力在于國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量和運(yùn)輸都無(wú)法滿足中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)煤炭的市場(chǎng)需求。
    去年，中國(guó)煤炭進(jìn)口量達(dá)到1.824億噸，同比增長(zhǎng)了11%。自此，中國(guó)已經(jīng)超越日本，穩(wěn)坐煤炭進(jìn)口量冠軍寶座。2011年，大規(guī)模的煤炭進(jìn)口數(shù)量使目前中國(guó)主要港口煤炭庫(kù)存居于高位。從多方數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，中國(guó)目前的煤炭庫(kù)存完全能夠滿足未來(lái)一段時(shí)間自身的日常消耗。
    具體數(shù)據(jù)顯示，截止到今年1月16日，秦皇島港煤炭庫(kù)存在700萬(wàn)噸左右。按照常規(guī)分析，秦皇島港在煤炭庫(kù)存低于600萬(wàn)噸時(shí)才會(huì)考慮進(jìn)口煤炭。就目前情況看，秦皇島港口無(wú)需在近期有所動(dòng)作。其他主要港口的煤炭庫(kù)存量同樣存在著高位持有的情況。所以，權(quán)威機(jī)構(gòu)稱直到今年第二季度，中國(guó)對(duì)煤炭的進(jìn)口需求將不會(huì)大幅增加，這也就意味著中國(guó)沿海散貨煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)在第二季度之前將不會(huì)有大量的貨源出現(xiàn)。據(jù)預(yù)測(cè)分析，中國(guó)沿海散貨煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的買家將會(huì)集中在2月份之后現(xiàn)身。
    從宏觀角度分析，今年中國(guó)沿海散貨煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)總體走勢(shì)向好。未來(lái)形勢(shì)走好的根本動(dòng)力在于國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量和運(yùn)輸都無(wú)法滿足中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)煤炭的市場(chǎng)需求。
    第一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展離不開工業(yè)的支持。鋼鐵行業(yè)等大型基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程必然需要大量的煤炭供應(yīng)，同時(shí)也給中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)煤炭貨種提供了大量的運(yùn)輸貨源。
    第二，中國(guó)的電力吃緊已經(jīng)是一個(gè)歷史性問(wèn)題。在目前的情況下，中國(guó)水力發(fā)電還無(wú)法獨(dú)立作為主要發(fā)電手段的時(shí)候，電荒的問(wèn)題一天不解決，煤炭就需要源源不斷的供應(yīng)。那么，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)中煤炭貨種就會(huì)呈現(xiàn)出剛性需求的狀況。
    第三，鐵路是煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的重要運(yùn)輸工具，同樣也是運(yùn)輸市場(chǎng)的瓶頸，即鐵路運(yùn)輸是煤炭供應(yīng)吃緊的弊端所在。煤炭用戶需求逐漸加大使煤炭供應(yīng)缺乏貨源。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)膾吨屏钪袊?guó)煤炭市場(chǎng)的需求又總處于不飽和狀態(tài)，所以中國(guó)煤炭需求一直居高難下。
    據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)初步預(yù)計(jì)，2012年中國(guó)煤炭進(jìn)口數(shù)量將保持在一個(gè)較高的水平。從歷年數(shù)據(jù)對(duì)比分析，2010年中國(guó)煤炭進(jìn)口量在1.66億噸左右，2011年上漲至1.8億噸，預(yù)計(jì)2012年煤炭進(jìn)口量在1.9億~2.0億噸之間。
    據(jù)上述數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)煤炭市場(chǎng)將加大煤炭進(jìn)口量，而煤炭作為中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的關(guān)鍵影響因素，其進(jìn)口需求的增加必將帶動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)行情的走高。所以，在近期的低潮過(guò)后中國(guó)沿海散貨煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)將一片大好。