昨天，貴州省發(fā)展和改革委員會相關人員介紹，2010年由于“7·23”甬溫線特大交通事故等因素的影響，鐵道部對鐵路建設規(guī)劃、建設規(guī)模、建設時序、投資安排等進行了大幅度收縮調(diào)整，對我省鐵路建設也造成了一定的影響，2010年已批準可行性研究報告的重慶至貴陽鐵路擴能改造、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段兩條干線鐵路，被要求降低標準重新設計、審查，并將重新進行安全專題評估。其余所有未實質(zhì)性開工項目全部中止工作，建設時機無限期延緩。

　　在此背景下，經(jīng)過我省相關部門的多方努力，重慶至貴陽鐵路擴能改造、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、銅仁至玉屏、織金至畢節(jié)、畢節(jié)至納雍、小碧經(jīng)清鎮(zhèn)至白云鐵路的勘察工作仍在推動中。同時，保證了多條在建鐵路的正常建設。

　　今年，全國鐵路建設資金困難局面有所好轉，我省將繼續(xù)推進各條鐵路的建設。力爭年內(nèi)建成六沾鐵路復線，加快貴廣鐵路、長昆鐵路客運專線、貴陽市域鐵路(貴陽至開陽、久長至永溫、林歹至織金、白云至龍里北)等續(xù)建項目的建設。著力推進成都至貴陽鐵路擴能改造、織金至納雍鐵路、銅仁至玉屏、小碧經(jīng)清鎮(zhèn)至白云鐵路勘察后等后續(xù)工作，力爭實現(xiàn)這些鐵路建設項目的實質(zhì)性開工建設。