昨日，福建省重點工程項目——向莆鐵路的重難點控制性工程戴云山特長隧道順利貫通，為鐵路全線在今年11月鋪軌接通創造了有利條件。

  向莆鐵路自江西向塘出發，經過我省三明，止于莆田和福州站，全長約635公里，為設計時速200公里以上的高鐵線路。明年正式通車后，三明坐動車到福州只要45分鐘左右。廈門人出行至江西，如果經過福廈鐵路和向莆鐵路，五六個小時即可抵達南昌。

  戴云山特長隧道位于三明尤溪至福州永泰間，雙洞總長度31.2公里。整個隧道穿越14條地質斷裂帶、橫跨多條涌水突泥及高瓦斯、巖爆等不良地層。地質條件之復雜為我國山區鐵路隧道所罕見，被列為向莆鐵路全線“地質結構最復雜、科技含量最高、工程最艱巨”的高風險特長隧道，是制約向莆鐵路按期鋪軌的頭號重難點控制性工程。

  據了解，向莆鐵路有望在今年11月全線鋪軌接通，全線預計按期在2013年建成通車。目前主體工程施工已經接近尾聲，已經完成鋪軌里程588公里，完成總投資的75%。

  向莆鐵路是福建鐵路“橫線”規劃的重要組成部分。項目建成后將主要承擔福建省大部分地區與內地中西部地區間的客貨交流以及省內旅客運輸。