中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心15日舉行第三十三期經(jīng)濟(jì)每月談，主題為“中外港口運(yùn)營(yíng)狀況與物流成本”。全球物流學(xué)會(huì)CEO奇瑞安·瑞恩發(fā)言時(shí)指出，中國(guó)在物流上投入很大，道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)展很快，然而基礎(chǔ)設(shè)施建好并不等于物流建好。為建設(shè)更好的物流環(huán)境，中國(guó)應(yīng)在高速公路方面進(jìn)一步推進(jìn)改革，有效解決國(guó)內(nèi)過(guò)路手續(xù)較多、費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題。 
瑞恩表示，物流已經(jīng)成為中國(guó)非常重要的問(wèn)題。中國(guó)在物流上花了很多錢(qián)，但目前的運(yùn)輸和物流成本仍然很高。瑞恩指出，中國(guó)去年大概有6萬(wàn)億美元的GDP，其中有1.36萬(wàn)億美元花在了在物流上，所以中國(guó)在物流上面花了很多錢(qián)。
瑞恩認(rèn)為，中國(guó)對(duì)物流整個(gè)系統(tǒng)互聯(lián)互通的理解仍不是很充分。而這讓他感到很吃驚。以高速公路為例，瑞恩指出，美國(guó)到目前為止只有8.8%的高速公路是收費(fèi)的，但中國(guó)95%的高速公路都是收費(fèi)的。對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，不僅需要在眾多的收費(fèi)口停下來(lái)要走手續(xù)，還要交高昂的過(guò)路費(fèi)，而這極大影響了物流的效率。
通過(guò)觀察中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建造商的資產(chǎn)負(fù)債表的時(shí)候，瑞恩發(fā)現(xiàn)，最賺錢(qián)的都是高速公路建造公司。為避免中國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)變成一個(gè)不斷吃掉物流方面效率的怪物，瑞恩認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)高速公路方面的改革，改善物流發(fā)展的環(huán)境。