“在物流的成本結(jié)構(gòu)中，油價(jià)占了50%。通常，油價(jià)每上漲300元，利潤就會(huì)下滑1個(gè)百分點(diǎn)。而物流行業(yè)的平均利潤只有5個(gè)百分點(diǎn)。那就是說，2月、3月份兩個(gè)月，汽柴油共上漲了900元。物流企業(yè)的利潤率只剩下了可憐的2個(gè)點(diǎn)。” 
　　“現(xiàn)在真后悔簽這筆單！”東莞一家大型物流公司的常務(wù)副總經(jīng)理陳鵬（化名）拿著一張前兩天剛剛與客戶簽訂的運(yùn)輸合同，連聲嘆息。而讓陳鵬對(duì)這張訂單心生悔意的，正是昨日大漲的成品油價(jià)格引發(fā)的物流企業(yè)利潤大幅縮減。
　　這次油價(jià)上漲，包括東莞在內(nèi)的成品油零售市場，已全面進(jìn)入“8”時(shí)代。
　　記者在昨日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)首當(dāng)其沖，受到了高油價(jià)的沖擊。甚至有不少物流企業(yè)悲觀地認(rèn)為：“對(duì)行業(yè)而言，比洗牌更嚴(yán)重的是利潤空間被侵蝕后的物流企業(yè)倒閉。”