4月11日，東興證券發(fā)布研報指出，今年第二季度，鐵路貨運體制改革的大幕將啟動，由此大秦鐵路、鐵龍物流兩家上市公司將從中受益。

　　由于鐵道部存在建設(shè)需求旺盛但資金不足，外部市場環(huán)境與內(nèi)部計劃體制等多重矛盾。今年鐵路體制改革將成為僅次于“國有資產(chǎn)管理體制改革”的第二大改革。本次鐵路改革將由國務(wù)院、發(fā)改委、財政部、交通部等部委聯(lián)合，將按照政企分開、政資分開要求進(jìn)行。鐵路體制改革首先或?qū)⒂绊懾涍\提價，本次鐵路貨運提價的幅度或在15%以上。2010年-2011年，鐵路貨運提價約為0.002元/噸公里。

　　東興證券表示，主業(yè)為鐵路運輸?shù)纳鲜泄�司均將由此受益，包括受益貨運價格市場化改革的大秦鐵路，鐵路體制改革后業(yè)務(wù)有大幅爆發(fā)的鐵龍物流。

　　大秦鐵路地處的“三西”地區(qū)煤炭產(chǎn)量約占中國總量的40%，大秦線和朔黃線承擔(dān)了調(diào)出量中50%以上的運輸任務(wù)。2010年普貨運價上調(diào)0.002元，大秦鐵路增加利潤約為2億元。當(dāng)前由于CPI企穩(wěn)、各項成本明顯上升，普貨提價0.01元將是大概率事件，對大秦鐵路的營業(yè)利潤影響約為10億元。普貨運輸多次提價后，價格已經(jīng)接近大秦線的特殊運價，未來大秦線的運價也有提升可能。

　　鐵龍物流也將受益鐵路改革中的貨運提價。預(yù)計公司擁有的疏港鐵路-沙鲅鐵路一直處于滿負(fù)荷運作，為提升運力正在進(jìn)行二期改造，預(yù)計2012年中可實現(xiàn)竣工，竣工后其運力將由現(xiàn)在的6500萬噸/年提升至10000萬噸/年，將大幅提升公司貨運盈利能力。