“你要發(fā)件？我已經(jīng)不干了。”“你找別人發(fā)吧,我已經(jīng)辭職了。”3月27日，記者給曾經(jīng)辦理過收件業(yè)務的5個快遞員打電話，其中3人明確表示已脫離快遞業(yè)，改做他行了。這幾位快遞員都說,送貨上門的收入一成不變，隨著

　　油價的不斷上漲，他們越來越吃不消，快遞行業(yè)正經(jīng)受新一輪人員大流動。

　　距離國內成品油漲價已經(jīng)一周了，那些以摩托車和微型面包車為掙錢工具的快遞員們感受如何？3月27日，記者給5位曾經(jīng)為自己上門收件的快遞員打去電話。其中3人表示“成本壓力太大”，已脫離快遞行業(yè)做別的了。另外兩人仍在堅守,但都說對燃料成本“很頭疼”。據(jù)他們介紹,快遞行業(yè)的人員流動一直就比較大,成本持續(xù)增長、收入一成不變是重要原因。不光他們自己，他們身邊已有許多人離開快遞行業(yè)，新一輪人員大流動可能正在形成。

　　從事快遞行業(yè)快一年的曲師傅是仍在堅守的一個，他說，他開面包車收發(fā)快件，每天都要跑八九十公里。油價“奔8”后的一周,他每天的油錢已經(jīng)從40元出頭漲到了50元。“你可別小看一天多花的這些油錢，一個月下來就得200來塊呢。”