333省道東臺繞城段一級公路路橋工程全面展開，工程建設呈現火熱場面。 
　　4月2日上午，筆者在工程沿線看到，工程機械有的在進行路基開挖，有的在素土犁耕，有的則在對已經密實后的路基反復旋耙，機來車往，川流不息。在川東河大橋處，遠見電焊弧光閃爍，施工人員正在進行鋼筋制作；近聽機聲隆隆，鉆孔灌注樁施工緊張進行。 
　　通榆河大橋是333省道東臺繞城段建設工程中的控制性工程，橋長733米，寬26米，公路一級標準，中跨110米，項目投資8659萬元。2011年10月28日開工建設，計劃2013年6月30日建成通車，由南通路橋工程有限公司中標承建。大橋需澆筑高3.2米、寬10.6米的主墩承臺4座，鉆孔灌注樁120根。目前，10號主墩右承臺已澆筑成功，10號左承臺施工即將開始，施工人員搭鋼筋、架鋼模，套搭進行。 
　　為保證階段性目標任務完成，施工單位打足人力，增加施工班組，實施流水套搭作業；上足機械，預備掛籃4副、塔吊2臺。在陰雨天氣條件下，他們組織人員進行鋼筋制作，組織沙石料進場，進行一切可作業工序施工。為確保在規定時間內完成主墩承臺澆筑任務，施工人員早晨6點即全面進場，午飯吃在工地。為解決水泥混凝土初凝期過長，產生質量缺陷問題，施工單位除在混合料中添加緩凝劑外，還將水泥混凝土拌合樓安裝到建設現場，使用輸送泵管就地壓送，大大縮短了成品水泥混凝土在途中的運行時間。據項目負責人陶建軍介紹：澆筑通榆河大橋10號主墩承臺需用水泥混凝土359立方，按照施工規范要求，必須一次性澆筑完畢；如果按照每小時澆筑30個立方來計算，需要12個小時才能完成。為滿足這一要求，確保工程質量，施工單位采取三班人員輪流上陣作業的方式向前推進，即承臺什么時候澆筑結束，施工人員、監理人員、工程技術人員、項目管理人員和指揮部成員就什么時間離開現場。同時，他們嚴格現場安全管理，把責任落實到人，措施細化到位，實現了一道工序安全無事故的工作目標。 
　　施工現場，指揮部成員現場協調矛盾，解決桿管線路遷移、障礙清理等問題，為工程推進創造條件。全體施工人員瞄準年底建成通車的目標，放棄假日休息，起早帶晚，緊張快干。 （仇錦云）