4月19日上午，距新疆克拉瑪依市幾十公里外的一片戈壁上，往日的寂靜被筑路機(jī)械隆隆的轟鳴聲驚破，在人流如織、車來車往中，克拉瑪依至阿勒泰高速公路項(xiàng)目破土動工。同一天動工的還有克拉瑪依至塔城、喀什至伊爾克什坦口岸高速公路建設(shè)項(xiàng)目。 　　 
　　　這三條高速公路項(xiàng)目是今年自治區(qū)第一批開工的公路項(xiàng)目，總投資概算為277.58億元，總建設(shè)里程860.47 公里。隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，大批新建、續(xù)建項(xiàng)目紛紛動工建設(shè)，將把新疆的交通建設(shè)烘托得熱火朝天。 　　　 
　　中央新疆工作座談會以來，全疆上下已經(jīng)形成了大建設(shè)大開放大發(fā)展的熱潮，推動著新疆經(jīng)濟(jì)社會各項(xiàng)事業(yè)突飛猛進(jìn)，也推動新疆向著西部高速大通道和交通樞紐中心的目標(biāo)加速邁進(jìn)。 　　 
　　　新目標(biāo)，帶來交通跨越式發(fā)展 　　 
　　　中央新疆工作座談會對推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展和長治久安作出了戰(zhàn)略部署，新疆的交通事業(yè)也像其他各項(xiàng)事業(yè)一樣，迅速進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。 　　　 
　　交通是新疆經(jīng)濟(jì)社會的命脈。在廣闊的新疆大地上，片片綠洲像一顆顆珍珠分散在大漠、戈壁之中，一條條公路、鐵路、航線等將一個個“大漠孤島”串連起來，更將它們與世界連接起來，不僅大大縮短了新疆和世界的距離，更為新疆帶來了源源不斷的人流、物流、資金流、信息流…… 　　　 
　　2010年5月底，自治區(qū)黨委七屆九次全委(擴(kuò)大)會議明確指出：在交通建設(shè)方面，重點(diǎn)是加快建設(shè)新疆與內(nèi)地和周邊國家緊密聯(lián)系的鐵路、公路、民航、管道等綜合交通運(yùn)輸體系。由此，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳被自治區(qū)人民政府賦予了綜合交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)工作的職能，在科學(xué)規(guī)劃大交通方面承擔(dān)了更為實(shí)質(zhì)性的推動工作。 　　 
　　　2010年5月29日，自治區(qū)人民政府與交通運(yùn)輸部貫徹落實(shí)中央新疆工作座談會精神，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展會談紀(jì)要簽字儀式在烏魯木齊市舉行。會談紀(jì)要明確表示要加大新疆交通綜合運(yùn)輸體系的支持力度，“十二五”期間，新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計總投資規(guī)模1200—1500億元（含兵團(tuán)），新建和改建總里程約7.5萬公里—8萬公里（含兵團(tuán)），要經(jīng)過5年的建設(shè)發(fā)展使交通運(yùn)輸服務(wù)能力基本適應(yīng)新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。 　　 
　　　…… 　　　 
　　中央新疆工作座談會后的兩年時間里，新疆就像一個巨大的工地，到處是熱火朝天的建設(shè)場面，修鐵路、筑公路、建機(jī)場、鋪管道……交通建設(shè)如火如荼地進(jìn)行著。 　　 
　　　新變化，帶來別樣的新疆 　　 
　　　中央新疆工作座談會后的兩年時間里，在新疆人的腦海里增添了許多有關(guān)交通的新記憶： 　　 
　　　賽里木湖—果子溝高速公路、庫爾勒—庫車高速公路、阿拉爾—和田公路、伊犁河大橋……一大批公路項(xiàng)目竣工并投入使用，一條條寬闊平坦的公路讓往日的艱難險途變成通天大道。 　　　 
　　喀什—和田鐵路、奎屯—北屯鐵路客運(yùn)開通，中國和哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯成功接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工……縱橫交錯的鋼鐵巨龍正在重寫新疆的山河走向。 　　　 
　　烏魯木齊國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，再次刷新歷史紀(jì)錄，正式跨入全國“千萬級”大型機(jī)場行列，隨之而來的還有一架架新客機(jī)出現(xiàn)在新疆的天空，一條條新航線在新疆與內(nèi)地、與世界之間勾畫出一道道彩虹，密如蛛網(wǎng)的航線訴說新疆不再遙遠(yuǎn)的故事。　　 
　　　從公路到鐵路、從陸地到空中，新疆立體綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)正在實(shí)現(xiàn)前所未有的跨越式發(fā)展。 　　　 
　　2010年初，新疆確定的交通建設(shè)投資目標(biāo)任務(wù)為150億元，中央新疆工作座談會和自治區(qū)黨委七屆九次全委（擴(kuò)大）會議召開后，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳根據(jù)自治區(qū)與交通運(yùn)輸部簽署加快新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)議，結(jié)合實(shí)際情況及時調(diào)整計劃，提出投資再提速33%—66%，力爭全年完成200—250億元交通建設(shè)投資的新目標(biāo)。當(dāng)年，新疆公路建設(shè)完成投資248億元。而整個“十一五”期間，新疆公路交通總投入830億元，這意味著2010年一年完成公路建設(shè)投資就占整個“十一五”公路投資的近30%，是名副其實(shí)的跨越式發(fā)展。 　　　 
　　2011年，新疆累計完成全社會交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資355億元（兵團(tuán)和社會完成投資55億元）；2012年，公路交通投資力度不減，繼續(xù)高歌猛進(jìn)。 　　　 
　　跨越式發(fā)展需要具體的人來完成，尤其在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建設(shè)量，沒有苦干勁頭是不行的。“吃三（小時）、睡五（小時）、干十六（小時）”成了自治區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所有項(xiàng)目建設(shè)者們的工作常態(tài)。 　　 
　　　在全國所有省區(qū)市里，新疆交通運(yùn)輸?shù)摹笆�二五”�?guī)劃是第一個報到交通運(yùn)輸部的。新疆人用了半年時間干了兩年半的工作，硬搶回來個第一名。 　　 
　　　這樣的故事，在這兩年里，在新疆構(gòu)建立體綜合交通運(yùn)輸體系的進(jìn)程中比比皆是。 　　　 
　　新希望，讓新疆更加通達(dá) 　　　 
　　如今，新疆不再是人人談之色變的畏途，立體綜合的交通運(yùn)輸體系將千百年前的險途兇路都變成通途時，縈繞在新疆人心頭久久不散的道路之痛正成為一個又一個即將消逝的傳說。 　　　 
　　自治區(qū)第八次黨代會明確提出：要以打造面向國內(nèi)、面向周邊國家和疆內(nèi)的交通大通道為重點(diǎn)，加快疆內(nèi)國家高速公路網(wǎng)和國省干線公路、農(nóng)牧區(qū)公路以及鐵路、民航、管道建設(shè)，力爭建成三北通道明水—哈密等重點(diǎn)工程項(xiàng)目，大幅度提高路網(wǎng)的通達(dá)性和出疆通道能力，構(gòu)建快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。力爭用5—10年把新疆由國家交通網(wǎng)絡(luò)末端，建成中國西部高速大通道和交通樞紐中心。 　　 
　　　如今，新疆正在編織恢宏的立體綜合交通運(yùn)輸藍(lán)圖，不久的將來，新疆的大地和天空中，縱橫交錯的路網(wǎng)、航線大大縮短了新疆和內(nèi)地、和世界的距離，讓天涯若比鄰。 　　 
　　　“十二五”期間，公路建設(shè)將完成固定資產(chǎn)投資1500—2000億元（含兵團(tuán)），建設(shè)總里程7.6萬公里。到2015年底，全區(qū)高速公路達(dá)到5000公里，高等級公路（一、二級）超過1.5萬公里，農(nóng)村公路達(dá)到11萬公里，基本實(shí)現(xiàn)連接14個地州市及兵團(tuán)師部的公路高速化，各縣市和團(tuán)場通二級及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通瀝青路，90%的建制村通瀝青路。建設(shè)烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）、喀什、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯七大國家級公路運(yùn)輸樞紐。力爭到2015年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綜合指標(biāo)名列西部前茅。 　　 
　　　“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1200—1500億元。到2015年，新疆鐵路營業(yè)里程有望達(dá)到8200公里，是目前的兩倍；到2020年可能突破12000公里，占全國鐵路規(guī)劃總營業(yè)里程的1/10，勢將成為名副其實(shí)的路網(wǎng)大省。 　　　 
　　“十二五”期間，新疆民航建設(shè)投資將達(dá)300億元，其中新建4個機(jī)場、遷建和改擴(kuò)建6個機(jī)場，2015年底，新疆通航機(jī)場將達(dá)22個。 　　 
　　那時的新疆，將更加通達(dá)，更加富足，更加和諧。