5月28日，阿里巴巴集團旗下B2C平臺天貓與國內九大快遞公司達成戰略合作。天貓將享受到九大快遞公司的“專屬”服務，包括開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務，未來陸續開通快捷貨到付款，晚間配送、預約時間、上門退換貨，消費者自提等服務。上述九大快遞公司包括EMS，順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上涵蓋了國內物流的一線陣營。 
　　戰略合作約定，帶有承諾服務標識的天貓快件，較其他普通快件會享受優先進倉、優先分揀、優先運輸、優先派送、優先售后的五項優先服務，快件攬收和配送情況會及時短信通知消費者。考慮到消費者購買體驗，各公司各線路均按照之前標準快遞價格執行。
　　此外，天貓還與九家快遞企業實現全方位的物流數據分享，雙方將共享快遞物流資源分布、物流作業狀態等數據。
　　天貓總裁張勇表示，此次天貓與快遞行業眾多重量級企業達成戰略合作，能為網購用戶提供更多確定的有保障的物流服務。希望通過天貓開放平臺模式能讓包括物流在內的更多第三方服務商分享到電商高速發展的市場機會，并推動電商行業的物流保障體系成型。
　　中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦表示，“這是快遞和電商兩個行業摸索社會化物流服務新模式的嘗試。”他認為，天貓與九大快遞公司共同達成了這次戰略合作。這將促進快遞和電商兩個行業充分利用社會化資源，緊密結合，打造全新的社會性、綜合性、快捷性的三位一體社會化物流平臺。
　　得物流者得天下
　　艾瑞數據顯示，從去年起，用戶選擇網購的首要因素中，價格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務的影響增長6.4個百分點達25.7%。
　　據不完全統計，在網購交易糾紛中，有很大一部分出在快遞環節。發貨拖沓和延誤，存在商家延誤和快遞延誤兩種情況，二者往往互相推托，無法給消費者一個確定的收貨時限。此外，網購平臺每逢大型活動，物流總會遇到“爆倉”，以至于消費者不能準時收到貨物，而爆倉的真正原因并非因為路途因素，更多來自商家庫存、收貨、物流公司分揀、派發等過程中效率整體不高，與電商平臺數據對接不緊密，導致資源無法合理分配等因素導致。
　　而此次天貓聯手九大物流企業推出的承諾服務，進一步明晰了商家和快遞公司在發貨延誤中的責任，屬于商家延誤，則由商家賠付給消費者，屬于快遞延時取件或配送延遲，則由快遞賠付給消費者，避免了互相推諉的情形。
　　業內人士認為，此次快遞行業的重量級選手強強聯合，是行業集體升級和自律的表現，將對未來快遞行業和電子商務行業的格局和協同發展，產生深遠影響。“跟不上行業步伐的競爭者，將被逐漸淘汰”。
　　數據顯示，天貓作為電子商務的領軍網站，已匯集超過5萬商家。據國家郵政局統計，2012年一季度，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成10.4億件，其中3月份完成約4.2億件包裹的派送。而EMS、順豐、申通、圓通、韻達、中通、宅急送、百世匯通、海航天天等公司承載了上述絕大部分運量。
　　電商物流兩種路徑
　　根據國家郵政局的數字，2010年我國快遞業務量達23.4億件，2011年則達到了36.7億件，與此同時，快遞業的發展速度明顯滯后，電商促銷導致快遞爆倉等情況屢見不鮮。
　　對此，電商企業目前主要有兩種解決方式。一種是以阿里巴巴集團為代表的社會化物流模式，旨在借助平臺訂單規模，引導快遞行業提高服務能力，實現電商與快遞共贏。另一種是部分自營式B2C如京東商城等采用的自建物流模式，但由于自建物流成本較高，進展緩慢。絕大多數快遞壓力仍需要由社會物流企業承擔，而且自建物流僅限于服務一線城市的核心區域，對廣大二三線城市的覆蓋幾乎仍然是一片空白。
　　中通速遞董事長賴梅松認為，“天貓、淘寶選擇社會化物流是非常智慧的，社會分工與專業分工這是一種常識，尊重常識是一種理性行為”。社會化物流目前在某些局部供給不足，電商自建物流是一個“有益補充”。
　　韻達快遞董事長聶騰云認為，電商企業自建物流需要巨額成本和長時間努力，理想的模式仍然是將貨物的配送交由專業的第三方快遞物流企業。“快遞企業的規模化發展，能夠滿足電商企業的各種需求，與電商企業的發展共榮共生。”
　　考慮到快遞需求的爆炸性增長，政府有關部門也對物流業給予重點關注。“十二五”規劃提出，“要加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流。優先整合和利用現有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率。”
　　據悉，本次合作是由國家郵政總局和中國快遞協會的指導促成，中國快遞協會還作為此協議的監督方，同時簽署協議。