5月3日，由中鐵二局一公司承建的貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路施工調(diào)查基本結(jié)束，該工程即將破土動(dòng)工。 
4月28日，接畢都高速公路業(yè)主進(jìn)場(chǎng)通知。29日，中鐵二局一公司立即組成由總工程師胡光全帶隊(duì)，公司安質(zhì)部、物設(shè)部、成本部、人力部、經(jīng)營(yíng)部、企文部和項(xiàng)目相關(guān)人員組成的施工調(diào)查組，前往位于貴州省六盤水市的畢都高速公路第十三標(biāo)段進(jìn)行施工調(diào)查。為盡快完成任務(wù)，調(diào)查組的同志們放棄了“五一”節(jié)假日休息，每天早出晚歸，跋山涉水，奮戰(zhàn)在大山深處，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的不懈努力，至5月3日，終于完成了基本調(diào)查任務(wù)。
貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。項(xiàng)目起自畢節(jié)市龍灘邊，接在建遵義至畢節(jié)高速公路，止于六盤水市都格（黔滇界），接云南省在建的普立（黔滇界）至宣威高速公路，全長(zhǎng)139.468公里。工程概算投資額約141.37億元。
中鐵二局一公司承建的畢都高速公路第十三合同段，位于貴州省六盤水市境內(nèi)，起訖樁號(hào)為K189+760～K196+200，路線長(zhǎng)度6.36公里。路線起點(diǎn)位于青山隧道中部，出青山隧道之后設(shè)置一段120米左右路基之后，進(jìn)入大坪子隧道，出隧道后依次設(shè)置狗跳巖大橋、雷打坡隧道、馬尾河大橋和核桃寨大橋，終點(diǎn)樁號(hào)K196+200 (ZK196+160)。
本合同段工程以長(zhǎng)隧道及連續(xù)剛構(gòu)為主，隧道2.5座，全長(zhǎng)3150米；橋梁3座，全長(zhǎng)1260米；制架梁180片；涵洞及通道6座；路基1995米。共有挖方115.6萬(wàn)立方米，填方24萬(wàn)多立方米。重難點(diǎn)工程為：青山隧道(出口段)為分離式特長(zhǎng)隧道，需獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)達(dá)1695米，且出口段存在砂質(zhì)頁(yè)巖夾煤層，有瓦斯突出的可能，安全風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量要求高，施工難度大，為本合同段控制工期的工程。狗跳巖大橋，最大墩高達(dá)87米，并有主跨為2×120米的大跨度連續(xù)剛構(gòu)。馬尾河大橋，最大墩高達(dá)87米，并有主跨為95+95米的大跨度T型剛構(gòu)。兩橋安全風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量要求高，施工難度大。工程沿線山高坡陡，進(jìn)場(chǎng)道路條件較差，需對(duì)既有道路進(jìn)行較大改造并新建部分便道才能滿足施工需求。