中新社昆明5月6日電(顧一航)“作為面向東盟、南亞開放的前沿城市，昆明必須有強(qiáng)大的交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)作為支撐。”6日，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書長(zhǎng)魏建國(guó)在昆明召開的2012物流全球論壇上表示，要抓住機(jī)遇盡快將昆明打造為東南亞物流中心。

　　在全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。“物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提升到全球性的高度，同時(shí)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要。”魏建國(guó)說，目前中國(guó)物流成本占GDP比重為19%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平。中國(guó)物流整體仍然呈現(xiàn)散、亂、差、小的局面，“物流成本高”也成為中國(guó)中小企業(yè)的負(fù)擔(dān)之一。

　　由此，區(qū)域化物流發(fā)展顯得尤為重要。按區(qū)域布局，組織大的物流板塊是改變中國(guó)物流滯后狀態(tài)的“制勝法寶”，同時(shí)也契合當(dāng)今世界國(guó)際化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　“區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)大于單點(diǎn)經(jīng)濟(jì)”，魏建國(guó)舉例道，“一個(gè)縣加一個(gè)縣的物流聚合力約為5個(gè)縣那么多，而一個(gè)國(guó)家與一個(gè)國(guó)家的物流聚合力則有50到100倍之多。”

　　昆明是中國(guó)面向西南開放的門戶，是中國(guó)西南—東南亞腹地經(jīng)濟(jì)圈的中心城市，毗鄰越南、緬甸、老撾等國(guó)，具有與東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿�巨大�?

　　昆明打造“東南亞物流中心”的構(gòu)想得到許多東南亞國(guó)家政府、企業(yè)的響應(yīng)。泰國(guó)國(guó)家物流中心主任Kate Choomchaiyo說，“泰國(guó)有較好的地理優(yōu)勢(shì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造物流集散中心，使昆明發(fā)揮前沿開放城市的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)產(chǎn)品能通過泰國(guó)輻射到東南亞、印度以及歐洲。”