“目前電子商務(wù)整個(gè)大環(huán)境不是很好，很多電子商務(wù)網(wǎng)站都無(wú)限度地壓低價(jià)格，走“底價(jià)”路線，導(dǎo)致市場(chǎng)越做越死！”一位電商企業(yè)負(fù)責(zé)人道出了自己壓抑已久的心聲。
    當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)B2C市場(chǎng)伴隨著巨虧發(fā)展的同時(shí)，還摻雜著國(guó)內(nèi)B2C與搬運(yùn)工（快遞企業(yè)）搶飯吃的畸形商業(yè)模式。
    然而，就在傳統(tǒng)出口外貿(mào)行業(yè)頻頻受阻的情況下，國(guó)內(nèi)外貿(mào)B2C電子商務(wù)領(lǐng)域卻逆勢(shì)上揚(yáng)。不僅如此，還涌現(xiàn)出一批讓人振奮的新面孔，這或許可以為電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展之路打開(kāi)新的通途。“雖然近兩年的外貿(mào)形勢(shì)復(fù)雜且嚴(yán)峻，但外貿(mào)B2C，我是比較看好的，我們今年也將重點(diǎn)放在這一塊。”呂經(jīng)理告訴記者。他所在的企業(yè)是一家跨國(guó)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)。目前來(lái)看做跨境電子商務(wù)最大的困難是什么？呂經(jīng)理回答記者：“主要是基于成本的考慮。例如你一件產(chǎn)品，才賣100元的話，運(yùn)費(fèi)成本就很高了。”測(cè)算顯示：“估計(jì)物流占到總費(fèi)用的15%左右，所以，最大的愿望還是希望運(yùn)費(fèi)能夠降下點(diǎn)來(lái)。”
    在終端消費(fèi)領(lǐng)域，隨著國(guó)內(nèi)B2C贏利的普遍困難以及C2C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，外貿(mào)B2C儼然成了電子商務(wù)模式的一塊香餑餑；在需求未發(fā)生根本變化的前提下也為外貿(mào)B2C的快速發(fā)展提供了“催化劑”。
    據(jù)呂經(jīng)理介紹：“之前幾年，跨境電商涉及的產(chǎn)品主要是在3C用品、婚紗、衣服、鞋子這些領(lǐng)域，但相信發(fā)展下去，會(huì)有更多的細(xì)分領(lǐng)域。”但是，由于訂單金額較小，物流成本的相對(duì)高昂一直是外貿(mào)B2C發(fā)展的最大瓶頸。呂經(jīng)理說(shuō)：“以前靠規(guī)模化降低物流成本，在個(gè)性化訂單時(shí)代，小批量、多頻次、周轉(zhuǎn)快的物流為主。”
    三種物流模式
    目前外貿(mào)B2C物流的三種方式：首先是國(guó)際小包和快遞。這是最為傳統(tǒng)以及最簡(jiǎn)單直接的物流方式。DHL、EMS等國(guó)際快遞，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間短，缺點(diǎn)是成本高。國(guó)際小包（中國(guó)郵政小包，香港郵政小包，新加坡郵政小包）價(jià)格低廉，但是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國(guó)際小包和快遞幾乎是惟一可選擇的物流方式。
    其次是海外倉(cāng)儲(chǔ)。在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的形式先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后本地發(fā)貨。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉，商品到達(dá)客戶手上的運(yùn)輸時(shí)間也短；缺點(diǎn)是不菲的前期建設(shè)成本，以及滯銷和退運(yùn)帶來(lái)的一系列問(wèn)題。主要是實(shí)力雄厚的大型商城物流配送方式，能有效解決低價(jià)與快速的物流矛盾。
    但要實(shí)現(xiàn)這一模式也并不容易。“海外建倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以提高速度。目前，很多做外貿(mào)B2C的企業(yè)，規(guī)模還比較小，所以，還沒(méi)太大能力建倉(cāng)庫(kù)。”呂經(jīng)理提到，有一些第三方的公司專做倉(cāng)儲(chǔ)，如廣州的出口易是一家以海外倉(cāng)儲(chǔ)為核心，為跨國(guó)電子商務(wù)提供全程物流解決方案的服務(wù)商。在英、美、澳設(shè)有自營(yíng)物流中心，提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、小包、專線、國(guó)際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務(wù)。“他們是一個(gè)‘拼倉(cāng)庫(kù)’的概念，他們先租下1000平方米的倉(cāng)庫(kù)，再分開(kāi)來(lái)，每個(gè)幾平方米，轉(zhuǎn)租給國(guó)內(nèi)的賣家。”
    再次，是聚集后規(guī)模化運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低廉以及無(wú)前期成本，缺點(diǎn)是相對(duì)長(zhǎng)的運(yùn)輸周期以及復(fù)雜的操作流程。這種物流派送方式更適合巨無(wú)霸型的大型外貿(mào)B2C企業(yè)，由于訂單量巨大，到達(dá)常規(guī)地點(diǎn)（例如各國(guó)基本港）的訂單可快速達(dá)到一定數(shù)量，從而有效降低運(yùn)輸周期。
    創(chuàng)新服務(wù)體系
    雖然歐債危機(jī)使全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是電商的未來(lái)似乎并不悲觀。2011年，中國(guó)網(wǎng)民在線購(gòu)物交易額達(dá)到7849.3億元，比2010年增長(zhǎng)了66%，遠(yuǎn)超同期中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)際增長(zhǎng)率11.6%。這說(shuō)明宏觀環(huán)境向好的“大勢(shì)”并未改變。
    呂經(jīng)理坦言：“現(xiàn)今物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國(guó)范圍，給世界貿(mào)易交流帶來(lái)了方便。此外，以PayPal為代表的海外第三方支付企業(yè)為跨境B2C提供了完美的支付支撐。外貿(mào)小單批發(fā)、跨國(guó)在線零售等模式和構(gòu)想層出不窮。跨境電子商務(wù)模式隨著市場(chǎng)需求的不斷細(xì)化演變，讓我們看到不少值得期待的新亮點(diǎn)。”
    今年2月，支付寶宣布推出“渣打銀行-支付寶快捷支付”服務(wù)。此項(xiàng)合作，有利于加強(qiáng)支付寶面向海外用戶展開(kāi)跨境支付業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)。而另?yè)?jù)了解，目前，支付寶的海外購(gòu)物業(yè)務(wù)目前已經(jīng)為600家海外商家提供跨境支付服務(wù)，覆蓋全球34個(gè)國(guó)家地區(qū)，支持包括英鎊、美元、瑞士法郎、歐元在內(nèi)的十多種海外貨幣。隨著支付手段和物流的全球化鏈接支撐，將會(huì)把電子商務(wù)跨境業(yè)務(wù)帶向更廣闊的市場(chǎng)。
    跨國(guó)在線零售將成為電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著國(guó)際貿(mào)易的日益成熟和零散化的市場(chǎng)需求日益增多，外貿(mào)B2C模式升級(jí)是必然發(fā)展趨勢(shì)。在呂經(jīng)理眼里，伴隨今后一輪又一輪的升級(jí)戰(zhàn)，可以預(yù)期，對(duì)本土電商企業(yè)而言，那些把“中國(guó)制造”的實(shí)業(yè)優(yōu)勢(shì)，快速轉(zhuǎn)化成全球商業(yè)優(yōu)勢(shì)的“新物種”，通過(guò)打通跨國(guó)支付和跨國(guó)物流之后，構(gòu)建“全球大市場(chǎng)”將不是幻想。
    呂經(jīng)理表示，未來(lái)要做跨國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)細(xì)分是新看點(diǎn)，本土電子商務(wù)企業(yè)不應(yīng)該把做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那種無(wú)限度競(jìng)價(jià)，拼“底價(jià)”的模式照搬，做外貿(mào)B2C，主要是拼質(zhì)量和服務(wù)，這樣才能把市場(chǎng)做起來(lái)。
    對(duì)此，有分析人士指出，隨著跨境電子商務(wù)物流需求的細(xì)分，需要物流企業(yè)對(duì)原有的物流服務(wù)能力進(jìn)行評(píng)估。然后，在物流服務(wù)水平的設(shè)計(jì)方案中需增加新的物流服務(wù)能力，尤其是對(duì)成本要有相當(dāng)?shù)墓芸啬芰Α?/div>