“科學(xué)發(fā)展 成就輝煌”。這話用來形容深圳港口的發(fā)展，以及深圳港口對深圳經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)再貼切不過。黨的十六大、十七大以來，在不到10年的時間，集裝箱吞吐量由2003年的突破千萬標(biāo)箱大關(guān)到去年仍穩(wěn)居2000萬標(biāo)箱之列，深圳港已連續(xù)9年位居世界集裝箱港口第四位，連續(xù)14年位居中國內(nèi)地集裝箱港口第二位。上周六，深圳晚報“百萬市民看深圳”大型百姓互動活動“喜看鵬城新變化”首站走進(jìn)深圳鹽田港和蛇口港。參觀后，市民由衷感嘆：城以港興，港為城用，深圳的港口與城市實(shí)現(xiàn)了完美的融合互動。

　　今年年初，在市交通運(yùn)輸委召開的全年工作會議中，該委提出，將強(qiáng)化深圳港作為世界級航運(yùn)樞紐地位，充分發(fā)揮港口供應(yīng)鏈作用，促進(jìn)大港向強(qiáng)港轉(zhuǎn)變。挺進(jìn)中的世界強(qiáng)港給城市帶來了什么？發(fā)展的道路上又如何踐行科學(xué)發(fā)展觀？

　　給力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　至2011年底，深圳港共擁有各類泊位172個（160個生產(chǎn)泊位和12個非生產(chǎn)泊位），其中萬噸級以上泊位69個（包括集裝箱專業(yè)化泊位44個），碼頭岸線總長度約30公里。港口綜合吞吐能力約2億噸，其中集裝箱吞吐能力1925萬標(biāo)準(zhǔn)箱�？瓦\(yùn)泊位18個，年設(shè)計(jì)吞吐能力550萬人次。

　　萬噸級泊位的說法比較抽象，但上周六，鹽田港工作人員向記者介紹，港區(qū)停放的最大一艘輪船的船體如果豎起來，高度可與地王大廈相媲美。

　　集裝箱吞吐量是衡量一個港口規(guī)模大小的最重要指標(biāo)，可普通市民不太容易明白集裝箱吞吐量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性。為此，市交委港航處的有關(guān)人士這樣舉例說道：“每新增一萬標(biāo)準(zhǔn)箱可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)0.32億元，以2011年集裝箱吞吐量2257萬標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)，對深圳市的總體貢獻(xiàn)達(dá)710億元，約占全市經(jīng)濟(jì)總量的7.5%�！�

　　值得一提的是，每新增一萬標(biāo)準(zhǔn)箱可增加就業(yè)約600人。按照深圳港口目前的規(guī)�？蓭�動就業(yè)137萬，占全市總就業(yè)人口的19%，其中：直接就業(yè)3萬人、間接就業(yè)134萬人。

　　孵化四大服務(wù)業(yè)集群

　　有人曾這樣測算過，一只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱的港口包干費(fèi)，即港口企業(yè)直接收益部分，約為800～1200元。而由此帶來的拖輪、引航、口岸以及港口配套服務(wù)，包括修箱、堆存、船舶代理、航運(yùn)、金融結(jié)算、拖車運(yùn)輸?shù)�，其�?jīng)濟(jì)收益則是港口直接收益的6倍，也就是4800～7200元。

　　這種算法的科學(xué)性目前不得而知，但深圳港口對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動則顯而易見。記者了解到，依托港口，深圳已經(jīng)形成了四大服務(wù)業(yè)集群，包括港航交通、倉儲物流、航運(yùn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。港口成為深圳市商貿(mào)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“孵化器”。

　　同時，深圳港是珠江三角洲地區(qū)最大的海上門戶，承擔(dān)了廣東省40%以上的海運(yùn)進(jìn)出口貨物（約1600億美元）、70%以上的外貿(mào)集裝箱貨物（約1億噸），此外，華南其他地區(qū)1/3以上的外貿(mào)集裝箱貨物也是經(jīng)深圳港進(jìn)出。

　　最為重要的是，自特區(qū)成立以來，港口就承擔(dān)了深圳市絕大部分能源、糧食、建材等重點(diǎn)物資調(diào)入運(yùn)輸任務(wù)，是城市生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)保障。

　　成為深圳城市名片

　　此外，港口作為深圳城市名片的作用日漸明顯。有一次，深圳市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人在歐洲一小國推介深圳的物博會，外出搭乘出租車中，出租車司機(jī)說他知道深圳，因?yàn)樗�曾作為一個船員去過深圳港。

　　至2011年底，在深圳港掛靠的國際集裝箱班輪航線239條（其中21條同時掛靠東西港區(qū)航線），現(xiàn)有北美洲航線52條，南（中）美航線14條，歐洲航線56條，非洲航線14條，澳洲航線8條，亞洲航線70條，中東航線13條，其他航線12條。依托港口，深圳已經(jīng)成為了與中國香港、新加坡、中國上海等齊名的，并在亞太地區(qū)具有重要影響的國際大都市。

　　2011年10月，深圳港與比利時安特衛(wèi)普港和意大利塔蘭托港建立了友好港關(guān)系，深圳港的國際友好港達(dá)到10個。

　　綠色港口續(xù)寫傳奇

　　東邊的鹽田港區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是“50年不大修”，西邊的蛇口集裝箱碼頭船舶岸電供電項(xiàng)目則被交通運(yùn)輸部列入2010年度節(jié)能減排改造試點(diǎn)工程項(xiàng)目�？茖W(xué)發(fā)展貫穿深圳港口發(fā)展的始終，在深圳各大港區(qū)，提到最多的便是“綠色港口”，集裝箱吞吐量是考核港口經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在港口碼頭棲息的水鳥種類和數(shù)量則成為其環(huán)�？己说纳鷳B(tài)指標(biāo)。

　　深圳港主要集裝箱碼頭公司自2006年起進(jìn)行RTG“油改電”項(xiàng)目的試驗(yàn)和建設(shè)，逐步積累了“油改電”項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),形成了成熟的技術(shù)方案，無論從“油改電”建設(shè)規(guī)模還是技術(shù)成熟度在國內(nèi)外都處于領(lǐng)先水平。目前深圳港各集裝箱碼頭已基本完成RTG“油改電”的技術(shù)改造，95%以上的RTG實(shí)現(xiàn)了市電作業(yè)，徹底改變RTG高油耗高污染的狀況，每年可節(jié)約能耗折標(biāo)煤超過3萬噸。

　�。ū景鎴D片除署名外，由深圳市交通運(yùn)輸委供圖）