新聞線索：新華社日前發表題為《高速公路節假日免費通行的“可行性分析”》的分析文章，認為海南省取消收費站，實行“多用油多負擔”的方法，值得高速公路免費政策的“頂層設計”參考。
    不久前，媒體報道，交通運輸部有關負責人也透露，正認真研究重大節假日收費公路免收通行費有關問題，按程序報批后爭取盡快實施。
    文章稱，海南路橋費改革十多年來,實現了“多用油者多負擔”的原則以及“一腳油門踩到底”的通暢,海南成為全國惟一沒有公路收費站卡的省份。這種改革方向無疑對緩解大城市擁堵、實現高速公路一路暢通起到十分積極的示范作用。
    記者點評：在當前重大節假日全國收費公路免收通行費呼聲高漲的當口，新華社發表文章分析高速公路節假日免費通行的可行性，無疑為這一政策的出臺提供了一份有力的輿論支持。
    而該文章推薦節假日高速公路免費可參考“海南模式”的做法，不免顯得有些武斷。據了解，1994年海南省政府實行公路規費征收模式改革，將原來的公路養路費、過路費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”，統一收取為燃油附加費。固然，實施該政策可以讓公眾“一腳油門踩到底”，緩解交通擁堵等等，好處多多。但“海南經驗”并非盡善盡美。由于實施“四費合一”和燃油附加費征收體制，客觀上形成了公路建設投融資主體單一化，使政府債務負擔過重，制約了海南交通發展，特別是路橋建設發展。特別需要指出的是，海南的模式是在當時特殊情況下實施的，而全國各地具體情況又有所不同，所以對這一模式應該科學分析，充分論證，在此基礎上加以考量，而不是拿來簡單復制。 （張穎川）