筵特約評論員 邱 林
    中國這些年一直戴著“全球鋼鐵產(chǎn)量第一大國”的帽子而自喜。近期一系列新建鋼鐵項(xiàng)目又先后上馬，大煉鋼鐵，使得中國成為了全球的“鋼鐵生產(chǎn)車間”。不過，這個(gè)全球“車間”的行業(yè)利潤與熱鬧卻極不對等。
    2011年，力拓、必和必拓兩大礦業(yè)巨頭的利潤超過了中國77家大中型鋼企800多億元人民幣的利潤總和。僅巴西淡水河谷公司一家，2011年的凈利潤為228.85億美元，相當(dāng)于18個(gè)中國寶鋼。是同年中國A股上市鐵鋼企業(yè)合計(jì)凈利潤的7倍，等于A股上市鋼鐵公司過去5年的總利潤。
    數(shù)據(jù)顯示，截至2011年年底，中國累計(jì)粗鋼產(chǎn)能在7.9億噸左右，2012年預(yù)計(jì)仍有3000萬~5000萬噸的慣性增長。業(yè)界人士稱，這還是統(tǒng)計(jì)出來的，如果算上沒有被統(tǒng)計(jì)和通報(bào)的，其鋼鐵產(chǎn)能只會更大不會更小。
    那么，目前中國的鋼材庫存到底有多大？其答案是，可以建“371個(gè)鳥巢，111座央視大樓”。來自中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年5月底，全國26個(gè)主要市場五大鋼材品種社會庫存量為1561.5萬噸。算上目前2億噸富余的鋼鐵產(chǎn)能，還可以將國家目前的高速鐵路線重新建40次。
    在市場激烈競爭的情況下，高水平重復(fù)建設(shè)的后果是不可想像的。由于一些地方項(xiàng)目通過“化整為零”的方式，避開了國家發(fā)改委的項(xiàng)目核準(zhǔn)，導(dǎo)致地方鋼鐵項(xiàng)目大肆上馬。
    出人意料的是，盡管國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩，但國家發(fā)改委今年5月仍批準(zhǔn)了兩個(gè)鋼鐵投資項(xiàng)目：一是寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目總投資696.8億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，其中熱軋商品板卷448萬噸，冷軋商品板卷490萬噸。二是武鋼廣西防城港鋼鐵基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為639.9億元。
    在利潤驅(qū)使下，一些鋼鐵企業(yè)和地方政府迷失了方向，走上了老路。企業(yè)投資的無法自抑，地方政府的一揚(yáng)再揚(yáng)，國家政策的先揚(yáng)后抑，使得這個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)仿佛再現(xiàn)中國式傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典老路：先是利益的驅(qū)使一哄而上，然后是無序混亂的行業(yè)格局，最后各個(gè)鋼鐵企業(yè)品嘗惡性競爭的市場惡果。
    關(guān)鍵是，鋼鐵業(yè)承接了西方發(fā)達(dá)國家向中國所轉(zhuǎn)移的一些高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)，中國以高昂的環(huán)境代價(jià)和能源代價(jià)，大量出口鋼鐵等“兩高一資”產(chǎn)品，支持了西方國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足了西方國家的高質(zhì)量生活，反而沒有落得好，常常換來一些西方國家政客對中國能耗和排放的指責(zé)，甚至對中國出口鋼鐵的“雙反”（反傾銷、反補(bǔ)貼）。
    況且，當(dāng)西方國家只生產(chǎn)少量的鋼鐵，而主要從中國進(jìn)口鋼鐵時(shí)，他們總是“挑肥揀瘦”，動不動就對中國鋼鐵企業(yè)揮舞“雙反”大棒。當(dāng)他們在為自己謀求財(cái)富時(shí)，而中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)卻在透支現(xiàn)在以及今后幾代人的資源。
    中國鋼鐵業(yè)的高管們在向上級請賞的同時(shí)，也用一種虛假的繁榮再一次忽悠了中國人自己。因?yàn)橹袊�企業(yè)生產(chǎn)的鋼鐵大多數(shù)都是粗鋼或檔次較低的產(chǎn)品，而西方國家通過加工后賣給中國企業(yè)時(shí)，其價(jià)格是當(dāng)初的幾倍甚至是十幾倍。
    事實(shí)上，中國鋼鐵業(yè)“大躍進(jìn)”是“虛假繁榮”的一種表象。隨著國際鋼鐵市場需求的進(jìn)一步減少，許多國家對中國鋼鐵出口的打壓，原來流向國際市場的鋼鐵要轉(zhuǎn)為投放國內(nèi)市場，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面將更加嚴(yán)峻。可以說，虛假繁榮將把中國鋼鐵業(yè)帶入了更加難以自拔的泥潭。