中央政府為香港制定一系列政策措施，當中提出支持珠三角地區港口、機場及軌道交通之間的銜接與合作。香港業界、商界以至專家的分析都認為，內地與香港的經貿往來將會隨著這些基建的銜接開創一個新的局面。 
　　身兼香港中華廠商聯合會永遠名譽會長的全國政協常委陳永棋認為，過往香港與內地的基建聯系發展相對緩慢，阻礙了兩地經貿的合作，中央政府支持兩地在港口、機場及軌道交通之間的銜接與合作，將破除這個隔膜，從而加快兩地經濟發展。
　　“不單是珠三角，整個國家的人流和物流都會很快速。”陳永棋指出，珠三角地區有很多機場，但“只有香港一個大機場”，香港國際機場的航班頻密，航線直通全世界，這是香港優勝之處。
　　他指，假如兩地交通銜接加快，這將有利香港成為一個“集散地”，將內地的人流、物流擴散至全世界。
　　香港機場管理局行政總裁許漢忠也認為這是“好事”。他認為，現有空運發展不足以滿足該地區對交通配套的需求，故長遠來說必須加以發展。
　　在經貿合作方面，措施還包括推動內地與香港企業聯合“走出去”，以及簽署《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)補充協議九；推動內地與香港企業聯合“走出去”。
　　“有這么快？”身兼港區全國人大代表的香港金融專家劉佩瓊對于將簽署CEPA補充協議九感到有點吃驚，“CEPA補充協議八才剛簽署不久，這么快就到補充協議九……”她認為這顯示兩地經貿合作正在提速。
　　劉佩瓊認為，CEPA補充協議九肯定對兩地經貿有幫助，兩地經貿合作在新補充協議下又將跨進一大步。
　　對于推動內地與香港企業聯合“走出去”，陳永棋認為能達至雙贏。他指出，香港有數十年收購公司的經驗，特別是在海外收購礦產資源，將有助減少阻力，聯手可事半功倍。
　　訪港的中央代表團還透露，將賦予深圳前海深港現代服務業合作區優惠的稅收政策及降低現代服務業準入門檻，實行比經濟特區更加特殊的先行先試政策。
　　中國國際金融有限公司首席經濟學家彭文生認為，在前海試點的項目，將與實體經濟聯系更為緊密，可控性也高，“企業在直接投資、跨境并購等方面都涉及資金轉換的問題。”(完)