5月18日上午，經過施工單位的重重審批，記者才得以進入岑溪至水汶高速公路岑溪大隧道施工現場。這是迄今為止廣西單個最長的隧道，有500多名工人分布在左右線的兩端，舉著重重的風炮日夜開掘。 
　　在位于岑城鎮垌尾村境內的隧道右線施工現場，幾十輛載重汽車穿梭進出，將開鑿出來的堅硬巖石運出隧道外，另有十多輛載重汽車將水泥漿源源不斷運進洞內，供噴射加固隧道壁。隧道內由于爆破施工產生大量灰塵，每個隧道口各安裝了一臺130千瓦的巨型鼓風機，不停地往里送風換氣。 
　　項目業主四川路橋建設股份有限公司經理張凱介紹，岑溪大隧道為包頭至茂名高速公路岑溪至水汶段的控制性工程，按四車道高速公路標準修建，設計為分離式雙洞隧道，其中右線長4288米、左線長4270米，設計行車時速為100公里。該項目合同工程造價為4.2億元，創造了目前隧道工程中三個廣西之最——單個隧道最長、每公里土石比例最高、每公里造價最高。 
　　為了加快工程進度，使隧道盡快貫通，施工業主實行24小時輪流施工掘進，500多名建設者分別在岑城鎮、大隆鎮的隧道兩頭同時開鑿。岑溪大隧道從去年4月開掘以來，施工單位不斷推廣應用新技術、新工藝、新材料，工程進展順利，如今左線、右線的兩段雙洞掘進已達到5185米。 
　　岑溪大隧道穿越區全是花崗巖，且地質結構復雜多變，伴有大量涌水，一度制約了工程進展。 
　　為確保總體目標要求，施工方經過技術論證，采用短進尺、弱爆破、強支護、快封閉的“新奧法” 
　　工藝，采用“滲透雙液注漿”技術處理洞內大量涌水，解決了影響施工安全和質量安全的突出問題，使快速掘進成為可能。“目前隧道左線、右線正以日均掘進巖石20多米的速度推進，整個隧道工程量已經完成62%，預計在今年國慶節期間可實現貫通。”張凱說。 
　　岑溪至水汶高速公路起點于岑溪市岑城鎮東南面的思孟村附近，接岑羅高速公路，往南經大隆鎮、水汶鎮，終點于水汶鎮陳金頂附近的廣東與廣西兩省區交界處，全線長30.05公里，其中橋隧占線路總長的38%。該項目總投資24.4億元，全線計劃明年10月實現通車。