昨天，記者從嘉興市港航部門獲悉，杭平申線(浙江段)航道改造工程可行性研究報告由浙江省發展和改革委員會批復。作為嘉興海河聯運的主要通道之一，杭平申線航道總投資約64.91億元，按三級航道標準擴建，新建航道總里程約l16.43公里，對推進浙江海洋經濟發展示范區規劃的實施和海河聯運的發展、加快長江三角洲高等級航道網的建設與聯網具有重要的意義。嘉興作為全省“大水運”建設的主戰場，正集聚力量迎接一場水運“大會戰”。 
　　據統計，內河航運已占嘉興全社會貨運總量的68%和貨物周轉總量的82%，沿河企業產值占當地GDP的15%左右。去年年底，嘉興內河吞吐量突破1億噸。“十一五”末，嘉興內河港多用途港區的成功運作，更使內河碼頭從傳統的散雜貨運向現代港口物流轉型。內河運輸的歷史使命已由“解決堵航”向“服務產業”轉型。 
　　“跨越式發展的背后伴隨著巨大的需求。”嘉興港航管理局相關負責人介紹，近年來，隨著貨物結構的轉型、船型的不斷加大和海河聯運的深入推進，內河航道的提檔升級和高等級航道建設的需求十分迫切。 
　　海寧市尖山新區萬凱新材料有限公司副總經理楊逢春說，現在原材料和產成品只能通過公路運輸，成本較高，如果改用水路，每年能節省運輸成本3000萬到4000萬元。新區管委會副主任陳國華表示，單一的運輸方式、高昂的運輸成本，使分期建設的企業很有可能轉移生產基地。 
　　為此，嘉興市港航部門制定的嘉興內河“十二五”發展規劃，大手筆復興內河水運。“十二五”期間全市水運建設投資將達92.41億元，以三級、四級航道建設為重點，基本建成湖嘉申線嘉興段（一期和二期）、東宗線嘉興段二期、京杭運河四改三和杭平申線航道改造工程，建成四級以上高等級航道里程160公里。 
　　加快內河港口樞紐建設、優化水路運輸結構、提高水運科技含量、完善水運監管體系，嘉興將為“三位一體”港航物流服務體系建設提供強有力的集疏運支撐。