陜西省第十二次黨代會(huì)提出，未來(lái)五年陜西省將以高速公路為龍頭，以國(guó)省干線(xiàn)和農(nóng)村公路為重點(diǎn)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路通行能力。陜西省交通部門(mén)以建設(shè)高速公路為龍頭，全面推進(jìn)各級(jí)公路規(guī)劃建設(shè)力度，讓百姓出行更方便更快捷。 
　　這幾天，作為包茂高速陜西段西安到延安的第二通道，銅黃高速公路控制性工程已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)收尾階段，這條前期47公里的高速路，建成后將和原來(lái)的西銅黃一級(jí)公路同時(shí)成為西安到延安段的主干道，道路設(shè)計(jì)和建設(shè)難度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西銅黃一級(jí)公路，全線(xiàn)僅連續(xù)鋼構(gòu)橋就有八座。 
　　記者：我身后的沮河特大橋是銅黃高速最大的控制性工程，目前高達(dá)141米的墩柱已經(jīng)澆鑄完成。 
　　銅黃高速公路沮河特大橋項(xiàng)目部總工程師賀常松：現(xiàn)在我們這個(gè)沮河特大橋目前已經(jīng)下部空心墩施工已經(jīng)全部結(jié)束，標(biāo)志著我們連續(xù)鋼構(gòu)下部的空心墩全面結(jié)束，上部連續(xù)鋼構(gòu)快到施工的開(kāi)始。 
　　根據(jù)設(shè)計(jì)，銅黃高速100公里全線(xiàn)按照雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速最低要達(dá)到100公里每小時(shí)，建成后將和原有的西銅黃一級(jí)公路并行，形成西安到延安十車(chē)道同時(shí)運(yùn)行的新格局，將大大緩解目前西安到延安的交通擁擠的局面。 
　　銅黃高速公路管理處處長(zhǎng) 楊文奇：前半段試驗(yàn)段46.1公里計(jì)劃是明年建成通車(chē)，后半段的話(huà)是力爭(zhēng)2014年，確保2015年建成通車(chē)。 
　　同時(shí)，滬陜高速西安到商州段高速公路建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，這條全長(zhǎng)117公里的高速公路，將成為我省第一條穿越秦嶺的六車(chē)道高速公路，從西安到商州要比原來(lái)福銀高速縮短近半個(gè)小時(shí)時(shí)間。 
　　陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司西商管理處副處長(zhǎng)李?lèi)?ài)國(guó)：截止目前西商項(xiàng)目的路基橋梁、隧道、路面綠化工程都接近了尾聲，最近進(jìn)行交通工程的施工，預(yù)計(jì)六月底能達(dá)到建成通車(chē)的條件。 
　　根據(jù)規(guī)劃，我省交通部門(mén)今年全力確保西商高速、榆綏高速、西寶高速西安至興平段、十天高速白河至鄂陜界年內(nèi)通車(chē)，實(shí)現(xiàn)今年全省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里,并全面加快建設(shè)一批國(guó)省道項(xiàng)目，新建改善農(nóng)村公路3000公里。 
　　陜西省交通廳廳長(zhǎng)馮西寧：到2015年，全省公路總里程達(dá)到16萬(wàn)公里，全面實(shí)現(xiàn)縣縣通二級(jí)以上干線(xiàn)公路，所有具備條件的行政村通瀝青水泥路，公路總體發(fā)展水平位于全國(guó)前列，西部領(lǐng)先，基本適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，基本滿(mǎn)足人民群眾的出行需求。