6月15日，是珠海禁行電動(dòng)自行車(chē)緩沖期的最后期限，送了11年快遞的張艷坤對(duì)此一籌莫展，從2001年來(lái)到珠海，他就進(jìn)入快遞行業(yè)，從事派件和收件工作，這些年幾乎走遍了珠海的大街小巷，從最初騎摩托車(chē)到現(xiàn)在的騎電動(dòng)車(chē)，每天送快件數(shù)量基本都能維持在70- - 100件之間。但一周以后他就要面臨騎自行車(chē)的困境，“以后每天能送30件就很了不起了。”而去年剛?cè)胄械目爝f員楊靜也正為“禁電”之后的收入發(fā)愁“一天二三十元的收入，根本沒(méi)法生活。” 
　　姓名：楊靜 
　　年齡：22歲 
　　籍貫：湖南) 
　　從業(yè)年限：1年 
　　看到很多貨就打心眼里高興) 
　　楊靜是去年剛進(jìn)入快遞行業(yè)的新人，此前在一家玻璃工藝廠(chǎng)跑業(yè)務(wù)，因?yàn)槁?tīng)聞送快遞賺錢(qián)多又自由，所以轉(zhuǎn)了行。楊靜說(shuō)他以前也進(jìn)過(guò)工廠(chǎng)當(dāng)流水線(xiàn)工人“連上廁所都要拿個(gè)牌子�！� 
　　每天早晨收“票”(業(yè)內(nèi)術(shù)語(yǔ)，指快遞貨物)是楊靜最高興的時(shí)候，“貨越多越高興，代表能賺更多錢(qián)�！彼�有快遞員在收到“票”之后做的第一件事，就是根據(jù)貨物地址規(guī)劃路線(xiàn)，路線(xiàn)規(guī)劃得好，往往事半功倍。但作為新人楊靜沒(méi)少走冤枉路，“最初一上午只能送不到20件快遞�！苯�(jīng)過(guò)短短十多天的摸索，楊靜基本熟悉了自己管轄的區(qū)域，也找到了工作竅門(mén)：上午送工廠(chǎng)，中午送學(xué)校，下午送公司和事業(yè)單位。楊靜每天下午2點(diǎn)半會(huì)準(zhǔn)時(shí)到自己負(fù)責(zé)的交警部門(mén)送快遞，“交警見(jiàn)到我騎電動(dòng)車(chē)都要趕我走，可我也必須把快遞送給他們啊。”楊靜說(shuō)，“不知道6月15日以后，交警的快遞該怎么送�！� 
　　最擔(dān)心“禁電”之后影響收入 
　　楊靜負(fù)責(zé)的送貨區(qū)域主要在梅華西路周邊，他每天騎的電動(dòng)車(chē)要充電2次，上午送貨后就要回到公司給電動(dòng)車(chē)充電，充滿(mǎn)2小時(shí)才能保證下午的工作，“有時(shí)候貨太多，車(chē)子沒(méi)充夠電，下午只能蹬著電動(dòng)車(chē)送貨�！睏铎o說(shuō)他送貨時(shí)最怕爬樓梯，連續(xù)爬6、7層樓后就沒(méi)力氣騎車(chē)了，“如果以后是整天騎著自行車(chē)送貨，哪有力氣爬樓梯啊�！� 
　　楊靜說(shuō)他可從沒(méi)想過(guò)開(kāi)汽車(chē)送快遞�！笆紫仁呛芏嗟胤秸也坏杰�(chē)位，其次很多偏僻的地方汽車(chē)進(jìn)不去，另外汽油也貴�！睏铎o告訴記者說(shuō)，目前公司300多名快遞員中，只有25個(gè)是開(kāi)汽車(chē)送貨的，但這些快遞員大多是針對(duì)大客戶(hù)，都有錢(qián)買(mǎi)車(chē)了還干什么快遞員呀。 
　　姓名：張艷坤 
　　年齡：32歲 
　　籍貫：河南 
　　從業(yè)年限：11年 
　　張艷坤2001年就來(lái)到珠海，一直從事快遞行業(yè)，早年的快遞行業(yè)基本都是非正規(guī)營(yíng)運(yùn)，主要針對(duì)公司業(yè)務(wù)“當(dāng)時(shí)公司只有三四個(gè)快遞員，我一個(gè)人基本上要送整個(gè)珠海市區(qū)�！睆埰G坤回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)珠海還沒(méi)有禁摩，所以可以騎摩托車(chē)送快件。2005年珠海實(shí)施禁摩之后，張艷坤改騎電動(dòng)車(chē)送快遞“騎電動(dòng)車(chē)公司有補(bǔ)貼，每個(gè)月補(bǔ)貼150元，直到補(bǔ)齊購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的全部車(chē)款。” 
　　張艷坤的工作主要是收、送快遞，11年沒(méi)有變過(guò)，這11年間張艷坤幾乎走遍了珠海的大街小巷，熟悉每條街道、每個(gè)小區(qū)、每個(gè)村莊，堪稱(chēng)珠海的活地圖�！敖�(jīng)常有新同事遇到找不到的地址，都會(huì)來(lái)問(wèn)我�！睆埰G坤說(shuō)，2001年的時(shí)候，公司每天只有6070個(gè)快件到珠海，而如今每個(gè)快遞員每天都要送出70100件快遞，“最多的一天送過(guò)200多個(gè)，午飯沒(méi)吃，一直送到晚上11點(diǎn)�！睆埰G坤說(shuō)快遞員也有職業(yè)病胃病。因?yàn)槊康街形绲娘堻c(diǎn)，快遞員都得趕去學(xué)校，因?yàn)閷W(xué)生只有在中午吃飯時(shí)才能出來(lái)簽收。送完學(xué)校的快遞，張艷坤才有時(shí)間吃一份快餐，“每天中午都是快餐，也只能這樣�！币�?yàn)榭爝f公司有嚴(yán)格規(guī)定，當(dāng)天上午的快件必須下午3點(diǎn)前送到，下午3點(diǎn)收到的快件必須在晚上8點(diǎn)前派完“派不完就一次性罰200元，每個(gè)月都要被罰兩三次�！睆埰G坤說(shuō)對(duì)這樣的罰款已經(jīng)習(xí)以為常了，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)遇到收件人不在家，電話(huà)又關(guān)機(jī)的情況，如果事后收件人可以出面證明的話(huà)，就可以為快遞員豁免罰款。 
　　2009年以后就再?zèng)]休過(guò)假 
　　因?yàn)殡S時(shí)都有人發(fā)快遞，快遞員基本沒(méi)有節(jié)假日。張艷坤在珠海工作了11年，其間只回過(guò)2次老家。“從來(lái)沒(méi)有享受過(guò)周末�！睆埰G坤回憶說(shuō)，他最長(zhǎng)的一次假期是休息了一周，但那也是2007年的事，從2009年之后，他就再也沒(méi)有正式地休過(guò)假。 
　　2005年，電子商務(wù)逐漸盛行，快遞數(shù)量出現(xiàn)“爆炸性”增長(zhǎng)，“從2005年到2007年三年間，我們公司的快遞數(shù)量每年增長(zhǎng)200%以上。只有周末稍微輕松一點(diǎn)，但隨時(shí)有人發(fā)貨就得趕緊上門(mén)去收�！睆埰G坤說(shuō)，如今已經(jīng)把妻子和孩子都接來(lái)了珠海，這也是他努力工作的動(dòng)力，至于未來(lái)會(huì)怎樣，張艷坤并沒(méi)有太多的打算，“送快遞太久了，一沒(méi)學(xué)歷、二沒(méi)手藝，只能硬著頭皮干下去�！�) 
　　聲音 
　　“禁電”后快遞恐變“慢遞” 
　　“天貓商城6月15日有促銷(xiāo)活動(dòng)，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)讓我們對(duì)這天的送貨壓力山大�！敝楹Ｉ晖�快遞上沖分公司李經(jīng)理告訴記者。李經(jīng)理稱(chēng)公司肯定會(huì)執(zhí)行“禁電”政策，但屆時(shí)如何解決送貨工具問(wèn)題，目前還沒(méi)有找到解決辦法。“公司300名員工送貨量在5000件之間。如果騎自行車(chē)送的話(huà)，預(yù)計(jì)每天會(huì)積壓10000件左右快遞”，李經(jīng)理無(wú)奈地說(shuō)，“如果客戶(hù)很急的話(huà)，只能電話(huà)通知客戶(hù)自己過(guò)來(lái)取。”據(jù)李經(jīng)理表示臨時(shí)增加人手也不太現(xiàn)實(shí)，“就怕送件不及時(shí)被客戶(hù)投訴，投訴到消協(xié)，我們就麻煩了。” 
　　據(jù)李經(jīng)理分析，“禁電”之后珠海的快遞不會(huì)漲價(jià)，快遞價(jià)格受相關(guān)部門(mén)監(jiān)管，并不是快遞公司想漲就能漲的。 
　　數(shù)讀 
　　目前以申通為例，該快遞公司每天在珠海派件量在15000件- 18000件之間，其中電子商務(wù)占90%。 
　　申通公司快遞員騎電動(dòng)車(chē)每人每天派件70-100件，如騎自行車(chē)的話(huà)，每人每天派件只能在20- 30件之間。 
　　快遞員月收入在2000-3000元 之間，月入過(guò)萬(wàn)的快遞員有，但極少。 
　　目前保守估計(jì)珠�？爝f員有10000人。（本文來(lái)源：南方都市報(bào)）