長江投資可謂上海本地物流領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。在上海國際貿(mào)易中心、國際航運(yùn)中心和國際金融中心的建設(shè)大局中，長江投資正在成為聯(lián)系這三大中心的一個(gè)交集點(diǎn)，而其陸交中心則是體現(xiàn)這一交集的載體，也正因?yàn)榇耍�公司獲得了上海市政府的大力支持。據(jù)了解，上海市有意將這個(gè)項(xiàng)目作為全國物流交易中心的基礎(chǔ)來大力打造。 
　　將金融工具運(yùn)用到物流交易中，是長江投資借助上海金融中心優(yōu)勢走出的一種特有的物流模式。陸交中心不僅是個(gè)信息發(fā)布平臺，同時(shí)還是專線交易平臺、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)操作平臺、城市配送平臺、支付平臺、管理平臺、貨運(yùn)保險(xiǎn)擔(dān)保平臺等。數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)模式的能量正在快速釋放：2011年，陸交中心所屬的56135信息平臺已擁有會(huì)員總數(shù)6.9萬多家，日訪問量超過100萬人次，日發(fā)布交易信息80萬條，已實(shí)現(xiàn)撮合交易總數(shù)8.3萬條，貨值總額189億元，運(yùn)費(fèi)總額逾14億元，運(yùn)價(jià)總數(shù)17萬余條。
　　這個(gè)模式的優(yōu)勢在于增值服務(wù)。在與世界500強(qiáng)企業(yè)浙江物產(chǎn)集團(tuán)成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，雙方打開了鋼鐵物流電子交易空間。2011年，陸交中心已完成50萬噸鋼鐵的運(yùn)輸交易，并成功建立起從集港、理貨、委托、競價(jià)、合同、結(jié)算、保險(xiǎn)、擔(dān)保、運(yùn)輸跟蹤、數(shù)據(jù)接口等一系列的鋼鐵物流電子交易流程和交易體系，大大降低了鋼鐵物流的成本。這對涉及2000億元現(xiàn)貨交易規(guī)模的鋼鐵物流行業(yè)來講，有著極大的吸引力。據(jù)悉，目前公司與海南省的大宗商品交易平臺也在推進(jìn)中。
　　據(jù)介紹，陸交中心建有兩層共80個(gè)裝卸口的貨物快速公共中轉(zhuǎn)平臺，總建筑面積3.4萬平方米，可容納7000至10000個(gè)托盤位的貨物中轉(zhuǎn)。為進(jìn)出上海市的貨物以及華南、華北到華東城市的區(qū)域中轉(zhuǎn)和配送提供集拼、集運(yùn)服務(wù)；并利用先進(jìn)的IT技術(shù)，使中轉(zhuǎn)貨物實(shí)現(xiàn)快速流動(dòng)和交換，成為物流資源整合的平臺，物流企業(yè)增值的服務(wù)中心。此外，陸交中心創(chuàng)新開發(fā)出了“城市貨運(yùn)快速公交巴士”的配送體系，通過建立50個(gè)市內(nèi)配送分撥中心、數(shù)百個(gè)市內(nèi)配送網(wǎng)點(diǎn)，開展上海市內(nèi)的貨物“站到站”、“門到門”的分級式遞送服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)、空運(yùn)及鐵路的無縫連接。
　　在上海市政府的支持下，陸交中心還參與了上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合試點(diǎn)項(xiàng)目之一的“上海市城市共同配送服務(wù)體系”項(xiàng)目建設(shè)招標(biāo)，該項(xiàng)目一期投資額25億元人民幣，陸交中心負(fù)責(zé)框架方案的制定和信息平臺的建設(shè)營運(yùn)；同時(shí)，公司積極參與洋山深水港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)交易平臺的建設(shè)和營運(yùn)，負(fù)責(zé)該體系項(xiàng)目方案的制定，并負(fù)責(zé)其核心功能——配送體系信息交易功能的開發(fā)和信息平臺的營運(yùn)。
　　“很多人對長江投資的陸交中心可以說是垂涎三尺。”業(yè)內(nèi)人士表示，比如馬云就很想做這一塊，“可是做互聯(lián)網(wǎng)的不懂物流，懂物流的又不了解互聯(lián)網(wǎng)。而長江投資不同，借助于政府搭好的這個(gè)平臺，它可用的資源很多。”
　　“我們現(xiàn)在的問題是要大力發(fā)展市場。”公司表示。