7月17日，記者來到烏魯木齊鐵路局北站棉花裝運專用線貨場，看到十輛裝運棉花的小叉車穿梭于鐵路貨運棚車與倉庫之間，一趟趟把倉庫里的棉包裝上列車。來自新疆棉花產業集團有限責任公司副總經理楊建生向我們介紹：“新疆大概每年產300多萬噸皮棉，其中70%左右的棉花都要通過鐵路運送出疆。”

　　在新疆，棉花生產是各族農民實現脫貧致富的主要渠道，新疆農民人均純收入35%來自賣棉收入。種植棉花已成為新疆農村的首選產業，全疆86個縣(市)中有60個縣(市)種植棉花，而大部分棉田都分布在蘭新鐵路、南疆鐵路、喀和鐵路兩側。“世界棉花形勢看中國，中國棉花看新疆”，這些棉花占據中國工業用棉半壁江山，新疆棉花外運、南運，關系到全國紡織工業的健康運行。為此，鐵路部門想方設法地為支援新疆的經濟建設服務。在棉花運輸工作中，烏魯木齊鐵路局積極與地方政府聯系，加強裝車組織，提高運輸效率，組織好棉花裝運，確保棉花快速運送出疆。

　　鐵路運輸棉花占有著相當明顯的優勢，航運和公路運輸的運輸成本要遠遠大于鐵路，鐵路具有貨運量大、運輸成本低、運距長的特點，這就決定了新疆大宗的商品，包括棉花基本上全是通過鐵路運到疆外。據了解，去年以來，新疆種植棉花面積擴大，今年產量預計為350萬噸，其中約300萬噸需經鐵路運輸至內地。去年下半年以來，出疆物資運輸激增。19個省區援疆的化肥、鋁業等項目相繼投產，使今年出疆物資運輸需求棚車日均達850車，同比增加284車。

　　為確保出疆棉花運輸，烏魯木齊鐵路局克服運用車嚴重不足、風季天氣運輸限行等困難，全力組織搶運。開行始發地直達棉花卸車地專列，把有限的運用車向庫爾勒西、阿克蘇、巴楚、烏拉泊、烏魯木齊北、米泉、奎屯等7個棉花戰略裝車點集中，并采取請車優先、配車優先、裝車優先、掛運優先的“四優先”措施，確保棉花運輸一路綠燈。該局在棉花裝車站的各個環節都安排專人負責，保證棉花隨到隨裝。

　　新疆鐵路為邊疆物資運輸、經濟發展作出的巨大貢獻有目共睹，贏得了社會的廣泛贊譽，新疆鐵路已經成為新疆經濟騰飛的鋼鐵后盾。(人民網)