月10日，時(shí)針已經(jīng)指向中午12時(shí)，湖北武漢新港陽(yáng)邏二期集裝箱碼頭仍然一派繁忙的景象，橋吊起落有序、集卡往返穿梭，五六艘集裝箱船一字排開，準(zhǔn)備發(fā)往上海洋山港區(qū)。

　　武漢港集裝箱有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顣�平告訴記者，今年6月份，陽(yáng)邏二期集裝箱碼頭共出貨4.6萬標(biāo)箱，創(chuàng)單月歷史新高。“從目前形勢(shì)來看，今年可以完成45萬標(biāo)箱的目標(biāo)任務(wù)。”

　　武漢至上海洋山港區(qū)“江海直達(dá)”航線，一直被視作武漢新港的“生命線”。為提升“江海直達(dá)”效率，2010年，陽(yáng)邏港一期、二期共同出資13萬元，實(shí)施碼頭平臺(tái)連接工程，到港船舶只需停在一個(gè)碼頭。2011年7月，武漢市推出9項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)航班實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)、給予專用通道等；今年6月，武漢“江海直達(dá)”船升級(jí)為8000噸。

　　隨著長(zhǎng)江航道的疏浚，到“十二五”中期，武漢新港可在3000公里的范圍內(nèi)與東京、大阪、首爾、新加坡、雅加達(dá)等國(guó)際港口實(shí)現(xiàn)萬噸輪常年直達(dá)。武漢新港的貨運(yùn)集散能力越來越強(qiáng)，目前已為長(zhǎng)沙港、重慶港、瀘州港等港口提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。