起于西成客運專線漢中站，南下經南鄭縣，后進入南江縣和巴州區，過儀隴縣、蓬安縣境，止于順慶區蘭渝鐵路南充北站，與蘭渝鐵路和達成鐵路相連線路全長約290公里，其中漢中境內約50公里，巴中和南充境內各約135公里和105公里
據南充晚報消息7月19日，記者從南充市發改委獲悉，漢巴南鐵路規劃已編制完成，下月初將提交專家評審。“從初步規劃到規劃，漢巴南鐵路正一步步從夢想走向現實。”市發改委負責人表示，該規劃的出爐，凝結了沿途地方黨政以及全國人大代表的大量心血。
漢（中）巴（中）南（充）鐵路項目，起于西（安）成（都）客運專線漢中站，南下經陜西南鄭縣，后進入四川經巴中市南江縣和巴州區，過南充市儀隴縣、蓬安縣境，止于順慶區蘭渝鐵路南充北站，與蘭渝鐵路和達成鐵路相連。線路全長約290公里，其中漢中境內約50公里，四川巴中和南充境內各約135公里和105公里。
隨著國家西部大開發戰略的實施，以及成渝經濟區的確立，從西部發展的戰略高度考察，漢巴南鐵路是區域經濟協作的基礎性工程。專家們認為，重慶、成都、西安三個特大城市之間進行更緊密的經濟“對話”日顯迫切，為此，加緊構筑三市之間互通工程意義重大。漢巴南鐵路縱貫“重慶、成都、西安三角”地理中心，它的建成不僅將一舉破解重慶與西安之間的“離散”難題，而且創造了南充和巴中及漢中的區位優勢，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。
漢巴南鐵路的規劃建設，一直為沿途民眾關注。2011年全國“兩會”上，有全國人大代表提出，在西成客專、蘭渝鐵路、達成鐵路等三條高速鐵路的“既成”事實下，建設漢巴南鐵路項目的路網條件已經具備和成熟。該鐵路可定位為成都至巴中最便捷的通道及成都至西安第二快速通道、重慶至西安（直至北京）和昆明至西安快速通道的組成部分。漢巴南鐵路將使西部鐵路網功能更趨完善、迅捷和強大，在全國鐵路網中占有不可或缺的位置。
為此，南充和巴中的全國人大代表提議：今年恰逢國民經濟和社會發展十二五規劃編制之年，國家中長期鐵路網規劃修編在即，路網規模將呈繼續擴大之勢。漢巴南鐵路生逢其時，在全國鐵路大盤子里作用明顯，又是一個事關陜南和川東北區域經濟社會長遠發展的大項目。建議國家將漢巴南鐵路納入全國鐵路網規劃并及早立項建設。
為爭取漢巴南鐵路納入全國鐵路一盤棋總規，近幾個月來，沿途地方黨政領導數次跑國家發改委和國家鐵道部，爭取其支持。“國家發改委和鐵道部對漢巴南鐵路的規劃修建十分重視，也很支持。”市發改委負責人說，正是在這種有利條件下，漢巴南鐵路的前期工作才得以順利推進。
據了解，漢巴南鐵路規劃的評審工作，將在陜西西安進行。