日前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在美國(guó)的制造業(yè)州俄亥俄州，開展競(jìng)選巡游時(shí)，在小型工業(yè)城市莫米(MAUMEE)對(duì)一小群民眾表示，他向WTO狀告中國(guó)，目的是讓中國(guó)對(duì)損害美國(guó)汽車制造業(yè)的不公平貿(mào)易做法負(fù)責(zé)。 
　　對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布聲明作為回應(yīng)，表示中方將根據(jù)世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決程序，妥善處理有關(guān)磋商請(qǐng)求。去年12月，中國(guó)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量等于、大于2.5升的轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)加征關(guān)稅，美國(guó)此次投訴則是對(duì)此做出的回應(yīng)。
　　此前，中國(guó)政府發(fā)布對(duì)產(chǎn)自美國(guó)的進(jìn)口車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。跨國(guó)車企則加速在中國(guó)市場(chǎng)跑馬圈地?cái)U(kuò)建工廠、本地化生產(chǎn)來(lái)規(guī)避貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。
　　美系車未受撼動(dòng)
　　對(duì)于美國(guó)一部分政治人物對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)的“炮轟”，甚至是要求制裁，汽車行業(yè)專家孫世清稱：“從汽車制造、汽車設(shè)計(jì)及汽車業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)來(lái)看，美國(guó)都遠(yuǎn)超中國(guó)，通用汽車在中國(guó)的獲利更是挽救其免于破產(chǎn)，但是現(xiàn)在卻反咬一口稱中國(guó)汽車業(yè)給美國(guó)汽車企業(yè)帶來(lái)了危機(jī)，并影響了美國(guó)人就業(yè)，純屬無(wú)稽之談。”
　　“美國(guó)進(jìn)口汽車規(guī)模較少，占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要是合資品牌，中國(guó)征收"雙反稅"的措施，對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)的影響不大”，張志勇分析道，“美國(guó)三大汽車企業(yè)受影響有限。”
　　去年12月加征關(guān)稅的措施發(fā)布后，通用相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車進(jìn)口車數(shù)量占其中國(guó)生產(chǎn)車型的總量比重還不到0.5%，影響比較有限。
　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：今年1-6月，通用在華累計(jì)銷141.7萬(wàn)輛，同比增11.3%；福特在華銷5.24萬(wàn)輛，同比增18%。國(guó)都證券汽車行業(yè)分析師徐才華表示，美國(guó)幾個(gè)主要的車企在中國(guó)并不是靠進(jìn)口車來(lái)盈利，主要是合資公司。
　　據(jù)國(guó)泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣稱，中國(guó)市場(chǎng)部分消費(fèi)者喜愛(ài)大型SUV，他們的價(jià)格承受能力較高，額外增加的關(guān)稅，不會(huì)影響其購(gòu)車計(jì)劃。
　　在去年12月發(fā)布對(duì)產(chǎn)自美國(guó)的進(jìn)口車征收“雙反稅”措施時(shí)，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘曾公開表示，中國(guó)根據(jù)世貿(mào)規(guī)則和企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行了公開的和符合規(guī)定的調(diào)查，對(duì)從美進(jìn)口的大排量汽車采取反傾銷和反補(bǔ)貼的措施，符合世貿(mào)規(guī)則，并非貿(mào)易保護(hù)主義。
　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，“從美國(guó)進(jìn)口的車型主要是豪華車，和國(guó)內(nèi)自主品牌、合資品牌汽車市場(chǎng)沒(méi)有沖突，不存在對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌保護(hù)的問(wèn)題”。
　　合資建廠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
　　據(jù)美方公布的數(shù)據(jù)，2011年，美國(guó)汽車出口總額為475億美元，中國(guó)是美國(guó)乘用車第四大出口市常張志勇認(rèn)為，“在最接近市場(chǎng)的地區(qū)建廠，將令跨國(guó)車企更好提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更大市潮。
　　上海通用凱迪拉克顧問(wèn)張建業(yè)道出，國(guó)外進(jìn)口汽車在中國(guó)的銷售一般采取總經(jīng)銷的模式，但是進(jìn)口車數(shù)量較少，并非盈利的主要渠道，合資品牌才是最主要的利潤(rùn)來(lái)源；進(jìn)口車的銷售只是作為企業(yè)提升品牌力的一種手段；即使加征了關(guān)稅，在中國(guó)的價(jià)格變化并不明顯，對(duì)消費(fèi)者的影響也較少，但將壓縮經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間。
　　為了突破國(guó)際貿(mào)易中的關(guān)稅壁壘，規(guī)避貿(mào)易限制，部分精明的高端車輛制造商已開始考慮將部分產(chǎn)能移至中國(guó)，以減少未來(lái)可能面臨的貿(mào)易摩擦。
　　如今，寶馬和奧迪等豪華車的加速國(guó)產(chǎn)，蠶食了大部分中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寶馬在華銷14.76萬(wàn)輛，同比增30.4%，中國(guó)成為了寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)；而奧迪1-6月在華總銷量約為19.4萬(wàn)輛，與去年同期銷量相比，提升了37.8%。
　　在今年4月的北京車展上，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森表示，將在上海新建凱迪拉克工廠，預(yù)計(jì)今年年底將以國(guó)產(chǎn)凱迪拉克中級(jí)豪華轎車XTS。另?yè)?jù)悉，福特高端品牌林肯也將考慮國(guó)產(chǎn)。
　　事件緣由
　　美國(guó)向WTO投訴中國(guó)
　　中國(guó)商務(wù)部于2011年12月14日發(fā)布公告稱，將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反傾銷稅比率在2.0%到21.5%之間，而反補(bǔ)貼稅最高為12.9%。
　　時(shí)下，美國(guó)正值總統(tǒng)大選，奧巴馬政府向WTO就中國(guó)對(duì)產(chǎn)自美國(guó)汽車進(jìn)口雙反稅一事提出狀告。如英國(guó)媒體分析，“奧巴馬此舉意在回?fù)艄埠忘h針對(duì)其對(duì)華態(tài)度的指責(zé)，能否贏得制造業(yè)州選民的支持對(duì)于美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選至關(guān)重要”。