提前3個月
地鐵4號線一期工程盾構下井
恢復武成大街機動車路面交通
地鐵4號線一期工程實現洞通
提前4個月
青羊大道與清江中路交通恢復原狀
自2月全面開工以來，地鐵4號線一期工程就在如火如荼建設中。昨日，記者從市地鐵公司了解到，為使4號線建設提速，打圍方案、施工工法都盡最大可能縮短占道施工時間。地鐵公司表示，由于盾構提前3個月下井，4號線一期工程洞通時間將提前3個月。武成大街和青羊大道路面交通也將提前恢復。
青羊大道與清江中路
增加施工難度和投資 提前4個月恢復原狀
地鐵公司表示，地鐵4號線自實際進場打圍施工以來，一直要求施工單位盡量做到打圍合理化、最小化，減少對中心城區路面交通的影響。通過進一步優化設計方案，采用明挖改暗挖、路口蓋挖改鋼便橋等技術變更措施，大幅度減少對路面占道打圍的時間。
位于清江中路與青羊大道交叉路口處的清江路口站，通過調整施工工法，將路口節點段蓋挖法施工優化成快速鋪設臨時鋼便橋的明挖法施工，將三次倒邊施工的工序優化成了兩次倒邊施工，保證了該路口青羊大道南北向雙向六車道的交通，通過加大施工資源投入，可將此路口的占道打圍時間縮短４個月，使青羊大道交通恢復原狀的時間，從2013年8月底提前到2013年4月底。將后期北側附屬結構過街通道的明挖法倒邊施工改成暗挖法施工，極大地增加了施工的難度并需增加一定的工程投資，但能減少一期在清江中路道路中間的占道圍擋，可使清江中路交通恢復原狀雙向交通的時間，由2014年1月提前到2013年8月底，也提前了4個月。
武成大街
24小時施工 提前3個月恢復路面交通
地鐵公司盡可能全時間段、全負荷地組織施工，縮短占道施工時間。地鐵4號線和3號線的換乘站省文聯站，位于紅星路與武成大街交叉口。由于武成大街路面較為狹窄，需要全部封閉打圍才能勉強保證工程的實施。經過嚴密的施工組織安排和全負荷加大資源投入，現采用24小時全時段的組織施工，計劃在2014年1月底完成車站主體結構的施工，提前3個月恢復武成大街機動車路面交通。
原初步設計在凍青樹與忠烈祠東路交叉口設置一個盾構始發井兼軌排井，將封閉凍青樹街和忠烈祠東路的交通近2年時間。為保證該盾構區間的快速施工，新方案將盾構始發井調整到太升路站。調整后就恢復忠烈祠東路、凍青樹街和岳府、暑襪北一街等路面的交通。
地鐵公司目前還在組織研究將羊市街盾構始發調整到車站進行始發方案。如該方案可行，將提前12個月以上將現羊市街單向通行的條件優化成雙向4車道通行。
4號線一期工程 最快下月盾構下井
地鐵公司建設分公司工程一部副部長蔣巋松表示，通過對一批更加具備搶工條件的站點如文家站、中壩站和蘇坡立交站等的精細化組織管理，盾構始發工期在原計劃工期上提前2～3個月。預計最快在8月底，文家站、中壩站、蘇坡立交站等盾構始發井車站即能達到盾構下井條件，共有3臺以上的盾構機提前3個月左右下井。蔣巋松說，此舉可以讓4號線一期洞通的時間相應提前3個月，也就是提前至2014年2月。
文家站原定封頂時間為2013年4月，經過多方面努力，現在已提前至今年10月。文家站目前占用了部分車道打圍施工，蔣巋松表示，在盾構開始掘進、車站主體封頂后，將進行通道的修建，到明年年初，目前打下的圍板將往里縮20米左右，屆時將恢復正常的雙向6車道，同樣提前三個月還道于民。