本報西昌8月22日電 (特約記者王正偉)8月1日，成都鐵路局增設(shè)的渡口支線調(diào)度室在西昌車務(wù)段密地站投入試運(yùn)行。四川攀西地區(qū)大量貨物列車外圍等線、保留，在成昆線南段行駛速度較低的情況將得到逐步解決。

　　如何提高攀西地區(qū)運(yùn)輸效率，迅速扭轉(zhuǎn)大量貨車外圍等線的被動局面，進(jìn)一步促進(jìn)成都局貨運(yùn)裝車上量，近日成為成都局多部門聯(lián)合攻關(guān)的重點之一。

　　通過反復(fù)研究和實地論證，成都局決定優(yōu)化西昌南下行直通列車機(jī)車在西昌南站接的機(jī)車交路方案;在密地站成立支線調(diào)度室，協(xié)調(diào)成昆南臺調(diào)度員進(jìn)行支線調(diào)度指揮，攀鋼派員在支線調(diào)度室進(jìn)行合署辦公;改造密地站編組場11線、12線為編發(fā)線;調(diào)整成昆線慢車開行到發(fā)站和時刻等。

　　“優(yōu)化機(jī)車交路能夠進(jìn)一步壓縮調(diào)車機(jī)非生產(chǎn)時間，提高生產(chǎn)效率;各部門(機(jī)務(wù)、車務(wù)、車輛)在站交接班時間協(xié)調(diào)一致后能壓縮非運(yùn)輸生產(chǎn)時間;調(diào)整慢車能緩解西昌南到發(fā)線緊張的壓力等。”對措施的實施，成都局運(yùn)輸處相關(guān)人員說。

　　渡口支線調(diào)度室成立后，在路局調(diào)度所統(tǒng)一指揮下，將與攀鋼合署辦公，負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排倮果、密地、渡口、弄弄坪、巴關(guān)河、格里坪6個車站的機(jī)車運(yùn)用和裝卸車組織等工作，能協(xié)助路局調(diào)度所掌握并安排支線列車運(yùn)行、調(diào)車機(jī)車運(yùn)用，協(xié)調(diào)密地、西昌南、攀枝花站調(diào)實現(xiàn)編區(qū)站運(yùn)輸暢通互保等。

　　據(jù)悉，渡口支線調(diào)度室試運(yùn)行過渡期為1個月。過渡期內(nèi)由成都局調(diào)度所派員現(xiàn)場駐站指導(dǎo)支線調(diào)度室工作，逐步完善有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。