今天起，本報推出“喜迎十八大 巡禮新寧波———十年巨變”專欄，以宏觀的視角，生動的筆觸，聚焦我市各條戰線。自黨的十六大以來的十年間，特別是近五年以來，堅持改革開放，促進社會和諧所取得的新變化、新成就，生動展示科學發展的成功實踐和寶貴經驗。今起，推出第一篇———“寧波交通十年巨變”。 
　　高速公路里程從不到200公里發展到今天的500公里 
　　青山綠水間，一條條高速公路宛若玉帶蜿蜒盤旋，一座座大橋猶如彩虹穿山跨水，到今年年底，隨著象山港大橋和穿好高速的通車，寧波周邊將擁有３座跨海大橋，高速通車里程接近５００公里，寧波基本實現“２１３”交通圈，即到上海、杭州、金華、臺州、舟山等周邊城市２小時，全大市內１小時，城區內３０分鐘車程。而回顧１０年前，寧波當時只有２條高速公路通車，里程不到２００公里，杭州灣跨海大橋主體工程尚未動工，舟山大陸連島工程、繞城高速、象山港大橋尚停留在設計圖紙上……與周邊城市只有單一線形交通聯系的寧波背山面海，是個典型的交通末梢。 
　　講述 
　　修路后村里搞起了漂流 游客接踵而至 
　　今年２７歲的李丹波經營著一家農家樂，他的家鄉鄞州章水鎮李家坑村地處四明山腹地，１０年前這里還是只有石子路的“里山”。那時，從寧波市區到山里來，每天只有１趟班車，正在寧波讀職高的李丹波一早從南站上車，車子要爬山涉水差不多２個半小時才能到距離家門口５公里遠的杖錫。 
　�。玻埃埃的觊_始，家門口開始修路，隨后又通了公交車，李家坑的村民開始搞了漂流，家里開了個農家樂小院，從寧波甚至更遠地方來的客人接踵而至，村里也富裕了起來。２００８年，隨著杭州跨海大橋建成通車，大量的游客開始從上海、江蘇向李家坑涌來，從上海上高速走跨海大橋，到鄞州洞橋下高速只要不到３個小時，再開車到李家坑……越來越方便的交通出行讓村里一年四季都像以前過節一樣熱鬧。“現在我的手機一天到晚響個不停，都是來村里漂流預約訂餐的游客。”李丹波說，去年漂流高峰時節，李家坑村一天接待游客達到５０００人次，是他們村全部人口的１０倍。
　　歷史 
　　寧波曾是沿海交通末梢，沒有跨海大橋 
　�。保澳昵�，人類已進入了新紀元，然而當時的寧波受長江、杭州灣兩大天塹的阻隔，以上海為起點的長江三角洲地區鐵路、公路主要干道扭曲成“Ｚ”字形。寧波一直處在陸上沿海末端城市的地位，從寧波開車到一海之隔的上海要４個小時以上，到浙中西部的金華、衢州等地尚沒有高速公路，到舟山只能靠渡輪，來往兩地間不但耗時，甚至一旦遇上臺風等惡劣天氣，兩地的交通就要隔絕。全市高速只呈現簡單的“Ｔ”型，即東西連接著北侖到杭州，往南則通向臺州溫州地區。全市范圍內，只有余姚、鄞州、海曙、江東、北侖、奉化、寧海這些地方通了高速，而有限的高速出口，也讓人們覺得似乎只有要開車出遠門才能用的上高速。 
　　轉變 
　　10年中幾乎每年都有重大交通項目開竣工 
　�。玻埃埃材昶穑�我市高速公路建設幾乎每年都有重大高速建設工程開通和建成通車的消息傳來：２００２年，甬金高速建設拉開序幕；２００３年，杭州灣跨海大橋奠基開工；２００４年，繞城高速西段開工建設；２００５年，甬金高速全線通車；２００６年，舟山大陸連島工程金塘大橋動工；２００７年，繞城高速西段，杭州灣跨海大橋南岸連接線同時建成通車；２００８年，杭州灣跨海大橋建成通車，象山港大橋開工建設；２００９年，舟山大陸連島工程寧波至舟山全線通車；２０１０年，繞城高速鎮海段開通；２０１１年，寧波繞城高速東段建成通車，城市“黃金一圈”；２０１２年，象山港大橋、穿好高速即將建成通車，寧波即將進入各縣市區都通高速的新時代。 
　　成就 
　　寧波成為了長三角重要的交通樞紐 
　　從１０年前，我市高速里程只有２條高速，不到２００公里，沒有跨海大橋的簡單線形高速連接，到今天，建成高速總長超過４１５公里（隨著年底象山港大橋、穿好高速建成將達到５００公里），將擁有３座氣勢恢宏的跨海大橋，形成四通八達“一環六射”高速樞紐網絡，我市的交通形成了從末梢到樞紐的跨越。 
　　現在從上�；蛘咭员钡膹V闊地域沿海到往臺州、溫州甚至更南端，或者從南向北要經過寧波，從陸上往來舟山要經過寧波，車輛通過高速到達寧波后，無需再進入市區就能在繞城高速向各地繞行，這標志著，寧波已從１０年前的長三角交通“Ｚ”字形交通末端，華麗變身重要的交通樞紐……而在上個月剛剛合龍、即將建成通車的象山港大橋將再次將寧波市區至象山的時空距離從２個小時縮短到３０分鐘，并結束象山無高速的歷史，將寧波大市范圍內所有縣市區都接入了全國高速公路網中，近４０個高速進入口遍布城市各地，沿途的人們都能享受高速出行給生活帶來的便利和對地方經濟的推動。 
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