□ 現代物流報研究中心 李晶晶
    BDI整體走勢分析
    8月份，國際干散貨運輸市場行情普遍不好，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）一路下滑，如圖1所示。第一周，國際干散貨運輸市場運力過剩，短期內市場利好因素較少，奧運期間航運市場利少空多。2日，波羅的海干散貨運價指數報收于861點，較上周四下跌97點，跌幅為10.1%。第二周，海岬型船市場運價指數先揚后抑，巴拿馬型船和靈便型船運價指數持續下跌。9日，波羅的海干散貨綜合運價指數報收于790點，較上周四下跌71點，跌幅為8.2%。第三周，國際干散貨運輸市場沒有出現好轉，主要船型運輸市場運價指數繼續下跌。16日，波羅的海干散貨綜合運價指數報收于720點，較上周四下跌70點，跌幅為8.9%。第四周，國際干散貨運輸市場運費水平低位波動，除了巴拿馬型船運價指數小幅上漲之外，其他船型運價指數仍然下跌。23日，波羅的海干散貨綜合運價指數報收于715點，較上周四下跌5點，跌幅為0.7%。第五周，國際干散貨運輸市場運費水平跌漲互現。30日，波羅的海干散貨綜合運價指數報收于707點，較上周四下跌8點，跌幅為1.1%。
    國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    本月，巴拿馬型船運輸市場行情穩步下跌，如圖2所示。第一周，巴拿馬型船兩大洋市場日租金急劇下降。大西洋市場受到哥倫比亞鐵路工人罷工影響，港口煤炭庫存降低，煤炭出口量減少。2日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數（簡稱BPI）報收于931點，較上周四下跌127點，跌幅為12.0%。當天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.74萬美元，較上周四下跌12.1%。第二周，巴拿馬型船運輸市場行情繼續下滑。哥倫比亞鐵路工人罷工已經延續了兩個星期，鐵路至港口運輸已經癱瘓，煤炭出口受到阻礙。太平洋和大西洋運輸市場往返航線日租金均出現大幅度的下跌。第三周，巴拿馬型船大西洋市場活躍性略有好轉，太平洋市場總體運力仍舊供大于求。第四周，巴拿馬型船兩大洋市場日租金雙雙止跌企穩。23日，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.67萬美元，較上周四上漲4.8%。第五周，巴拿馬型船兩大洋市場繼續走下行通道。英國銀行假期結束并沒有給大西洋市場租船活動帶來任何起色。太平洋市場美西谷物出口放緩，市場可用運力繼續增加。30日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于758點，較上周同期下跌85點，跌幅為9.8%。當天，巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金報收于0.62萬美元，較上周四下跌7.2%。
    海岬型船市場
    8月份，海岬型船運輸市場表現較為平穩，波羅的海海岬型船市場運價指數 （簡稱BCI）低位運行，如圖2所示。第一周，海岬型船太平洋和大西洋市場租金一起下滑。澳大利亞至青島航線運價達到年內最低點。受到奧運會影響，海岬型船運輸市場成交較弱，租家持貨觀望。2日，海岬型船運輸市場運價指數報收于1178點，較上周四下跌46點，跌幅為3.8%。當天，4條航次期租航線日租金報0.43萬美元，較上周四下跌12.7%。第二周，海岬型船太平洋市場澳礦商回歸市場，推動了澳大利亞至青島航線租金反彈。大西洋市場新鮮貨盤有限，市場運價大幅下跌。第三周，海岬型船兩大洋市場租金均出現下滑。太平洋市場在周初受到必和必拓和力拓交易影響較為活躍，周末市場租金下跌。第四周，海岬型船運輸市場需求低迷，運力過剩情況嚴重。太平洋市場供需不平衡的總體態勢沒有得到緩解。大西洋市場受到南非煤炭貨盤增加影響，部分至歐洲市場的煤炭貨盤成交，市場日租金有所提高。第五周，海岬型船太平洋運輸市場表現活躍。大西洋市場在太平洋市場的帶動下，日租金小幅提升，但是運價仍舊低于平均水平。30日，海岬型船運價指數報收于1169點，較上周四上漲6.0%。
    靈便型船市場
    8月份，第一周，靈便型船市場運價指數下跌。阿根廷港口工人罷工導致部分裝船計劃延遲，港口擁堵情況嚴重，但是大西洋市場租金并沒有因此得到提升。太平洋短期期租市場表現平淡，市場租金下滑。2日，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）報收于1010點，較上周四下跌8.1%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于558點，較上周四下跌9.6%，如圖3所示。第二周，大西洋市場受到美國谷物減產影響貨盤減少，相關航線日租金急劇下降。太平洋市場受到新加坡國慶假期影響，市場日租金走軟。第三周，美國玉米產量下調，太平洋地區運力放空，大西洋市場供需失衡，美灣至歐洲航線日租金跌至2月份以來的最低點。第四周，大西洋市場日租金低位調整，市場中僅有少量美灣至歐洲貨盤成交。太平洋市場需求疲軟，市場運力不斷增加，運價走低。第五周，靈便型船市場運價指數跌漲互現。30日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于855點，較上周四上漲1.2%；靈便型船運價指數報收463點，較上周四下跌2.9%。（數據來源：2012年8月上海航交所發布數據）