近日，國際機場協會（ACI）公布了最具權威性的2011年度全球機場報告。在150多個國家超過1400家機場參加的年度客、貨運指標評比中，深圳寶安國際機場的各個相關指標再次創(chuàng)出佳績。貨運、客運業(yè)務均比前一年度提升一位，達到客運全球排名第49和貨運全球排名第24。此外，深圳機場在“世界10大國內貨運機場”這一單項排名評比中與去年持平，再次獲得了全球第9名的好成績。 
　　數據顯示，2011年，深圳機場完成旅客吞吐量2824.5萬人次，貨郵吞吐量82.8萬噸，航班起降22.4萬架次。
　　2011年全球宏觀經濟局勢波動較大，受大環(huán)境影響年度機場排名的順序較前一年也有不少變化。但就國內機場來說，由于發(fā)展較均衡，總體排名情況比較穩(wěn)定。從客運方面來看，北京首都機場、廣州機場依然維持了去年第2和第19位的排名。上海浦東機場較去年下降一位名列第21，上海虹橋機場較上年度提升兩位，名列第39。香港和新加坡機場則分別以提升一位和保持與去年同名次的成績居于榜上的第11和第18位。深圳機場提升一個名次，從2010年的全球第50名提升到2011年的全球第49名。
　　在貨運排名方面，香港機場、上海浦東機場和廣州機場保持了前一年度的名次，分別占居排名榜的第1、3和第21的位置。香港機場2011年貨運超越FedEx的樞紐孟菲斯位居世界第一。深圳機場提升一個名次，從2010年的全球第25名提升到2011年的全球第24名，超越了美國新澤西州的紐瓦克自由國際機場。
　　此外，深圳機場還在“世界10大國內貨運機場”這一單項評比中，以64.7萬噸的國內貨運量得到該項評比的世界第9名，同在榜上的北京首都、上海浦東機場分列該項評比的第3和第6名。
　　為提高客貨業(yè)務量，深圳機場一直在通過各種舉措深入挖潛。2011年7月，深圳機場第二跑道正式啟用后，深圳機場航班正點率提高了近10個百分點。2012年6月，深圳機場與各航空公司、駐場單位合作成立了深圳機場航班運行協調委員會和服務品質提升委員會，建立順暢高效的協調機制和聯合服務機制提高機場的整體運作效率。此外，深圳機場還通過優(yōu)化站坪資源配置提高運效率，在擴建區(qū)增設了10個臨時公務機位，緩解停機壓力。在服務方面，2011年底，深圳機場聯合各駐場航空公司實行了航班提前40分鐘結載，為航班準點創(chuàng)造了有利條件。同時，還推出了“晚到旅客電話、短訊提醒服務”以及在登機口實行超大、超重、超長的“三超”行李把關服務。