班輪公司對(duì)未來前景逐漸持正面展望。今年集裝箱運(yùn)費(fèi)的上漲，已上升至2010年的水平，一些船公司已經(jīng)提高了2012年的盈利預(yù)期。

    但亞洲新聞臺(tái)的一些分析師表示，也許航運(yùn)業(yè)前進(jìn)的腳步不會(huì)有那么順利。

    最近，馬士基航運(yùn)在二季度成功扭虧為盈，母公司馬士基集團(tuán)也提高了2012財(cái)年的盈利前景預(yù)期。

    三季度是傳統(tǒng)上的貨物運(yùn)輸旺季，這意味著有更多的貨供船東運(yùn)輸。伴隨著運(yùn)價(jià)的提升，集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)有望在2012年獲得更好的利潤(rùn)。

    分析人士認(rèn)為，在過去四年由于全球經(jīng)濟(jì)減速和運(yùn)力過剩導(dǎo)致的低運(yùn)價(jià)后，運(yùn)價(jià)已經(jīng)恢復(fù)至2010年的水平。其中一些分析師預(yù)計(jì)2012年下半年運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步提升。

    但是另一些分析人士則表示現(xiàn)在高興還太早，在全球經(jīng)濟(jì)減速的大環(huán)境下，班輪運(yùn)輸業(yè)的下降風(fēng)險(xiǎn)依然存在。