國(guó)際貨代物流業(yè)是融合信息、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等于一體的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，是國(guó)際貿(mào)易不可或缺的重要環(huán)節(jié)，為促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的快捷、健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。隨著對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展將更加迅速。 
　　據(jù)海關(guān)測(cè)算，2012年國(guó)際海、陸、空、臨港產(chǎn)業(yè)等物流環(huán)節(jié)費(fèi)用支出約占河北省進(jìn)出口貿(mào)易額的16%，即81億美元以上。河北省開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及作為天津港[9.96% 資金 研報(bào)]、青島港重要腹地的獨(dú)特地理位置為國(guó)際貨代物流業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的貨源基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展空間。
　　上世紀(jì)80年代，河北省國(guó)際貨代行業(yè)由中外運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋[-2.04% 資金 研報(bào)]壟斷經(jīng)營(yíng)，隨著國(guó)際貨代物流業(yè)的不斷開放，更多的民企、外企進(jìn)入到這一領(lǐng)域。2005年國(guó)際貨代由審批制改為備案制之前，全省經(jīng)審批獲得經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際貨代公司達(dá)到51家。隨著備案登記制度的實(shí)施，國(guó)際貨代企業(yè)數(shù)量迅速增加，截止到2013年6月30日，全省已備案國(guó)際貨代企業(yè)物流346家，其中獨(dú)立法人企業(yè)256家，分公司81家，是審批制時(shí)期的7倍左右，以民營(yíng)企業(yè)為主體中小貨代企業(yè)從數(shù)量上占據(jù)主導(dǎo)地位。受石家莊進(jìn)出口企業(yè)集中、秦皇島、唐山港[-0.59% 資金 研報(bào)]口因素等影響，河北省貨代市場(chǎng)主要集中在以上三地，占全省70%左右，滄州由于黃驊港的崛起，成為貨代市場(chǎng)快速發(fā)展的區(qū)域。
　　貨代企業(yè)數(shù)量的迅猛增加，導(dǎo)致貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，貨源不穩(wěn)、渠道不暢、信息不靈、綜合服務(wù)水平不高的中小企業(yè)受到的沖擊尤為明顯，整個(gè)河北省貨代物流業(yè)在港口航運(yùn)和進(jìn)出口企業(yè)的夾縫中艱難前行。
　　貨代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
　　服務(wù)管理脫節(jié)
　　國(guó)際貨代物流業(yè)隸屬于商務(wù)部門，但商務(wù)部門做完企業(yè)的備案登記后便再無(wú)管理手段，貨代企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中受到交通、海關(guān)、進(jìn)出口檢驗(yàn)、外匯管理、工商、稅務(wù)等多環(huán)節(jié)制約，各部門對(duì)國(guó)際貨代理解不同，管理渠道、管理目的不同，政出多門，有時(shí)候還互相矛盾，使貨代企業(yè)與政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)之間的工作聯(lián)系機(jī)制處于中斷狀態(tài)，企業(yè)的停歇業(yè)信息及其業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不向主管部門反饋，企業(yè)訴求無(wú)處說(shuō)，行業(yè)監(jiān)督難執(zhí)行，國(guó)際貨代物流業(yè)基本處于無(wú)序發(fā)展的狀況。
　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序
　　伴隨著政府監(jiān)管政策的放開，中小貨代數(shù)量的爆炸式增加，企業(yè)良莠不齊，魚龍混雜。加之天津港是河北出口貨物的主要港口，每年80%以上的貨物通過(guò)天津港出口，依靠天津港生存的“夫妻店”式“黑貨代”不下千家，這些小貨代不辦營(yíng)業(yè)執(zhí)照、不進(jìn)行備案登記的、沒(méi)有固定辦公地點(diǎn)，為濫取貨源不擇手段。貨代企業(yè)為生存不得不降低價(jià)格保持客戶，不能保證服務(wù)質(zhì)量，不但損害了貨主利益，也導(dǎo)致貨代行業(yè)一盤散沙、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。
　　國(guó)際貨代物流行業(yè)在夾縫中生存
　　河北省自有港口海運(yùn)市場(chǎng)和臨港產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，國(guó)際貨代企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，特別是不能提供“一體化”、“一站式”的增值服務(wù)，船公司、航空公司、港口往往利用壟斷優(yōu)勢(shì)，收取名目繁多的附加費(fèi)。另一方面，進(jìn)出口企業(yè)為降低自身成本，總是可以延長(zhǎng)付費(fèi)期限，致使貨代公司資金占?jí)簢?yán)重，制約了競(jìng)爭(zhēng)力提升和企業(yè)效益的提高。國(guó)際貨代物流業(yè)受到承運(yùn)人和貨主的雙重施壓，在夾縫中艱難生存。
　　發(fā)展國(guó)際貨代物流業(yè)的建議
　　建立行業(yè)監(jiān)督自律機(jī)制
　　在做好貨代企業(yè)備案登記的前提下，對(duì)備案企業(yè)實(shí)行定期普查，對(duì)企業(yè)發(fā)生的信息變更及時(shí)掌握，停業(yè)企業(yè)及時(shí)清理，規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序。制定《河北省國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)行業(yè)自律公約》，推行貨代企業(yè)的“自我管理、自我約束、自我監(jiān)督”的自律機(jī)制，在企業(yè)備案之初、信息變更之時(shí)進(jìn)行及時(shí)宣傳，通過(guò)入門前的培訓(xùn)教育，提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念及企業(yè)的整體素質(zhì)。
　　加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)
　　國(guó)際貨代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是信息、市場(chǎng)、貨源、資金的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)生存和發(fā)展，更體現(xiàn)在專業(yè)人才的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際貨代企業(yè)數(shù)量的急劇增加，使得高素質(zhì)的國(guó)際貨代人才更加匱乏。一方面加強(qiáng)對(duì)貨代企業(yè)《資格證書》的推廣，使更多業(yè)務(wù)人員參加國(guó)際貨代業(yè)務(wù)培訓(xùn)，力爭(zhēng)每個(gè)企業(yè)持證上崗的業(yè)務(wù)人員不少于三名，解決貨代業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中的燃眉之急；另一方面促進(jìn)“校企聯(lián)姻”，授予設(shè)有國(guó)際貨代物流專業(yè)的院�！皣�(guó)際貨代培訓(xùn)基地”，供貨代企業(yè)有目標(biāo)的去選拔人才，授予大中型的貨代物流企業(yè)“國(guó)際貨代的實(shí)習(xí)基地”，有針對(duì)性培養(yǎng)專門人才，解決國(guó)際貨代物流人才后繼乏人的問(wèn)題。
　　進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)會(huì)作用
　　隨著政府管理職能的弱化，政府部門要支持國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮作用。一是做好溝通政府和企業(yè)的橋梁，掌握國(guó)際貨代企業(yè)動(dòng)向，為政府決策提供依據(jù)；二是建立企業(yè)誠(chéng)信，制定并組織企業(yè)遵守本行業(yè)自律公約，促進(jìn)國(guó)際貨代物流業(yè)健康發(fā)展；三是做好貨代資格培訓(xùn)、校企對(duì)接工作，建立貨代企業(yè)人才庫(kù)，提高整個(gè)貨代物流業(yè)的管理水平和增長(zhǎng)潛力。