BDI國(guó)慶假期期間表現(xiàn)平穩(wěn)，10月4日BDI收2084點(diǎn)，環(huán)比上周上漲1.86%，漲幅大幅放緩；其中BCI周環(huán)比下跌0.6%，BPI環(huán)比上漲6.33%，BSI環(huán)比上漲4.12%。BDI上漲主要靠巴拿馬船運(yùn)價(jià)拉動(dòng)。
　　由于前期Capesize漲幅過(guò)大，Panamax船舶租金水平相比Capesize差異較大（最高時(shí)候接近5倍），澳洲至中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸航線選擇巴拿馬船舶相對(duì)具有經(jīng)濟(jì)性，因此近期Panamax船舶租金水平逐步好轉(zhuǎn)。
　　從海外航運(yùn)股股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，航運(yùn)股走勢(shì)偏一般顯示市場(chǎng)熱情仍較低。干散貨上市公司美股跑輸大盤(pán)，港股跑贏大盤(pán)。集裝箱和油輪上市公司普遍走勢(shì)疲軟，均跑輸大盤(pán)。
　　預(yù)計(jì)四季度BDI將逐步有所回落
　　短期內(nèi)，中國(guó)國(guó)慶長(zhǎng)假結(jié)束后部分租家返場(chǎng)預(yù)計(jì)對(duì)BDI能有一定的拉動(dòng)作用；就四季度來(lái)看，根據(jù)我們草根調(diào)研的了解，預(yù)計(jì)四季度國(guó)家進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)的可能性不大，鋼廠對(duì)四季度產(chǎn)量普遍偏悲觀，在這種情形下我們認(rèn)為三季度可能是年內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的一個(gè)相對(duì)高點(diǎn)，后續(xù)隨著實(shí)際需求回落向鋼價(jià)、粗鋼產(chǎn)量逐步傳導(dǎo)，預(yù)計(jì)后續(xù)鋼廠對(duì)礦石采購(gòu)將日趨謹(jǐn)慎，鐵礦石可能會(huì)有再度去庫(kù)存的情況，四季度BDI將有所回落。
　　2013年前三季度行業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，散貨市場(chǎng)表現(xiàn)較佳
　　2013年前三季度國(guó)際干散貨市場(chǎng)受三季度中國(guó)因素拉動(dòng)表現(xiàn)較好，集裝箱和油輪市場(chǎng)同比均有不同程度的回落。BDI 2013年9月均值同比提升137%，環(huán)比8月提升54%；1-9月份BDI均值為997點(diǎn)，同比提升10%；SCFI綜合指數(shù)前三季度均值為1094點(diǎn)，同比回落15%；TD3航線前三季度平均TCE為4861美元/天，同比回落61%。
　　此外，燃油成本下降緩解了船公司緊張的現(xiàn)金流，2013年前三季度新加坡IFO380燃油價(jià)格均價(jià)為614美元/噸，同比下跌10%！