蘭溪市物流業(yè)啟于水運，始于上世紀八十年代末和九十年代，歷經(jīng)二十多年，目前處于從單純的“零擔貨運、貨物配送”轉(zhuǎn)型升級為集物流、信息流和資金流為一體的現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)鍵期。 
　　這里也是一方“物流沃土” 
　　蘭溪市素有“三江之匯，七省通衢”之譽，作為浙江省中部金麗衢地區(qū)生產(chǎn)力布局中的重要城市，工業(yè)較為發(fā)達，是金華地區(qū)西部的副中心城市，擁有公、鐵、水多種運輸方式的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流發(fā)展 提供了重要的基礎(chǔ)保障。 
　　近期，蘭溪市交通基礎(chǔ)建設(shè)熱火朝天，正在實施的馬墩線公路、義蘭公路、橫山大橋等公路主干網(wǎng)項目，以及公路規(guī)劃建設(shè)的330國道外遷二期、臨金高速、金蘭中線、蘭溪至游埠快速通道等項目，將進一步拓展蘭溪市的內(nèi)通外聯(lián)渠道，提升交通區(qū)位優(yōu)勢，為下一步的物流發(fā)展奠定良好基石。 
　　蘭溪市物流發(fā)展歷史上以水運見強，且擁有浙中地區(qū)得天獨厚的水運優(yōu)勢，三江交匯，水運可以上達衢州，下通江海（長江、東海），規(guī)劃中的蘭溪港建設(shè)，未來必將使蘭溪水運重新發(fā)揮浙西重要交通樞紐作用。蘭溪港建設(shè)項目，一期建設(shè)涉及女埠港區(qū)（13個500噸泊位，吞吐能力260萬噸）、方下店港區(qū)（20個500噸泊位，吞吐能力380萬噸），目前，已完成項目建議書批復。同時，浙江省布局錢塘江中上游水運復興的富春江船閘改造工程已經(jīng)動工，它的完成將破解蘭溪市水運下行的瓶頸。水運因其獨有的運量大、污染少等優(yōu)勢，競爭力不言而喻，蘭溪港樞紐的成型對蘭溪發(fā)展物流可以說是千載難逢的好機遇。 
　　以嘉寶物流基地、浩鑫物流園區(qū)為首的物流龍頭企業(yè)初步形成，勢必能夠帶動蘭溪市物流行業(yè)的資源整合，集聚財力、物力、人力，改變物流“散、亂、小”局面。 
　　探索現(xiàn)代交通物流業(yè)之路 
　　目前蘭溪市物流企業(yè)有以下三種模式：一是現(xiàn)代物流企業(yè)，以發(fā)展集物流企業(yè)辦公、運輸車輛停放維修、貨物倉儲于一體的多功能現(xiàn)代物流服務中心為主；二是面向大企業(yè)和全社會服務的專業(yè)物流企業(yè)；三是以從事零擔貨運、配送等物流服務為主的小規(guī)模物流企業(yè)。初步統(tǒng)計，蘭溪登記在冊從事貨物配載、運輸服務的企業(yè)有82家。 
　　如何讓蘭溪市現(xiàn)代交通物流業(yè)重現(xiàn)輝煌？首先政府是主導，政策要先行。蘭溪市政府正切實地發(fā)揮政府的主導優(yōu)勢，實施規(guī)劃引導，加快編制完成蘭溪現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃；并且充分利用政府資源整合的優(yōu)勢，制定扶持政策，把物流業(yè)作為一個重要產(chǎn)業(yè)加以培育，尤其是在物流龍頭企業(yè)培育上，進一步研究支持政策。 
　　其次，龍頭是關(guān)鍵，整合是基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程，需要推動市域重點交通運輸企業(yè)兼并重組，培育大型物流運輸集團。以大集團龍頭帶動物流整體發(fā)展提升。 
　　再是，加強基礎(chǔ)資源的整合：一是整合管理資源，市政府進一步明確蘭溪物流業(yè)主管部門，或成立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項管理機構(gòu)，實行一個口子一條龍管理，解決多頭管理、多層次管理和重復管理的問題，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和管理全市物流產(chǎn)業(yè)。二是整合信息資源，由市政府牽頭，整合行業(yè)、中介機構(gòu)、物流企業(yè)的信息資源，按照統(tǒng)一、高效、公開、規(guī)范的原則，建成與全省、全國連接的物流信息交流平臺。（本文來源：中國交通報）