明年春運時，青島火車站和鐵路青島北站兩大站將南北貫通。記者昨日獲悉，青島火車站已經(jīng)啟動了“奮戰(zhàn)六十天，確保青島北站順利開通”活動，組織動員全站干部職工高標(biāo)準(zhǔn)定位，超常規(guī)工作，確保青島北站順利開通運營。據(jù)悉，明年春運，鐵路青島北站將投入運營，通過濟(jì)南方向過來的旅客列車都要穿行到青島北站到達(dá)青島火車站。 
　　遠(yuǎn)期可開行75對列車
　　鐵路青島北站坐落于李滄區(qū)滄海路，環(huán)灣大道以東，四流中路以西，連接世界最長跨海大橋青島膠州灣大橋、膠濟(jì)客專、青榮城際鐵路、青連鐵路及青島市地鐵，建成后將成為山東省最大的綜合立體交通樞鈕，對半島經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響深遠(yuǎn)。該項目由中國鐵路總公司和山東省合資建設(shè)，于2010年4月開工建設(shè)，是集鐵路旅客運輸、城市地鐵、市政配套工程的一個綜合性、樞紐性的車站。
　　青島火車站副站長劉青在做客行風(fēng)在線時透露，青島北站采用雙廣場設(shè)計，站房是跨線式的，新建站房的面積有10.4萬平方米，建筑面積是6.88萬平方米，整個站臺采取無柱雨棚覆蓋的模式，達(dá)7.8萬平方米。從規(guī)模設(shè)計上，近期客流發(fā)送量日均達(dá)到2.53萬人次，遠(yuǎn)期設(shè)計能力日辦理旅客列車75對，屆時發(fā)送旅客將達(dá)到4.93萬人次。
　　鐵路青島北站設(shè)置客車到發(fā)線有14條，新建的站臺有8座。從青島端引入有4條線，濟(jì)南端引入是7條線，車站的建筑采取海鷗造型的鋼結(jié)構(gòu)，共分為五層，地上是兩層，地面層是站臺層。地下有三層，地下一層是出站廳和一個城市通廊、通道，可以通東西廣場。地下二層為地鐵的3號、8號線，地下三層為地鐵1號線。
　　春運時南北兩站貫通
　　劉青說，和現(xiàn)在的青島站相比，鐵路青島北站建成之后，從鐵路客流運輸組織來說將有很大的變化。青島站屬于盡頭車站，是終到站，青島北站則是一個樞紐性的雙向接發(fā)列車的車站，這個車站遠(yuǎn)景來看是比較繁忙的。
　　火車北站的規(guī)模、運輸能力、設(shè)施設(shè)備，包括配套設(shè)施等都要比青島站高出一個層次。新建的青島北站東西各有疏導(dǎo)廳和進(jìn)站廳以及出站廳，方便旅客出行，高架候車室采取集中式的候車，候車室面積是3.14萬平方米，應(yīng)該說面積比較大，而且還有一個2000多平方米的觀景平臺，四周都是玻璃幕墻，非常通透，可以看到膠州灣大橋。
　　據(jù)悉，鐵路青島北站將于2014年春運前開通投入運營，原來的膠濟(jì)客專線和膠濟(jì)線現(xiàn)在要經(jīng)過青島北站穿行，也就是說所有通過濟(jì)南方向過來的旅客列車都要穿行到青島北站再到達(dá)青島站。