今年10月15日，贛韶鐵路全線最長(zhǎng)的控制性工程4082米梅嶺隧道貫通，標(biāo)志著贛韶鐵路29座隧道全部貫通；目前，韶關(guān)段鋪軌任務(wù)已抵近南雄站，很快將到達(dá)省界向江西段延伸；25米長(zhǎng)施工鐵軌更換500米長(zhǎng)正式鐵軌也已進(jìn)行到始興墨江特大橋……今日，筆者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，隨著贛韶鐵路建設(shè)進(jìn)度加快，韶關(guān)段將在今年年底完成鋪軌，全線有望明年建成投入運(yùn)營(yíng)。 
　　據(jù)介紹，贛韶鐵路東起江西省贛州市南康站與京九鐵路相接，西至韶關(guān)市韶關(guān)東站與京廣鐵路相連。線路運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)194km，其中正線長(zhǎng)179km，韶關(guān)境內(nèi)長(zhǎng)117km。途徑韶關(guān)南雄市、始興縣、仁化縣、湞江區(qū)和贛州南康市、大余縣。贛韶鐵路為I級(jí)鐵路，單線建設(shè)，預(yù)留雙線建設(shè)條件，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，預(yù)留200km/h平面條件，全線電氣化，客貨共線。新設(shè)車站14個(gè)，其中中間站4個(gè)（分別為韶關(guān)南雄、始興、仁化丹霞山站和贛州大余站），會(huì)讓站10處。
　　廣鐵集團(tuán)有關(guān)人士告訴筆者，贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，起著該兩大干線的聯(lián)絡(luò)作用。贛韶鐵路的建設(shè)，形成了京廣線大瑤山隧道的重要迂回線，對(duì)于完善華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)京九和京廣等干線間的聯(lián)系，增加路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性等均具十分重要的意義。
　　據(jù)介紹，廣東省韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市和廣西省賀州市、柳州市等兩省四市高度重視韶（關(guān)）賀（州）柳（州）鐵路項(xiàng)目，做了大量前期工作，并上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門，爭(zhēng)取納入鐵路建設(shè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，屆時(shí)韶關(guān)向西途經(jīng)韶（關(guān)）賀（州）柳（州）鐵路還可進(jìn)入西南腹地，連通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)。