“濱海新區(qū)正全力推進‘大物流’建設，推進港口物流從粗放型到集約型的轉變。”昨天，市濱海辦有關負責人告訴記者，近年來，濱海新區(qū)積極構建 “海—河—陸”聯(lián)運的港口物流業(yè)，推動“大物流”的形成和發(fā)展。去年，全區(qū)物流行業(yè)正在建設的項目有22個，總投資達15.8億多元。 
　　加快發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)
　　近日，獨山港區(qū)綜合物流園區(qū)第三次獲得省財政廳、省交通運輸廳聯(lián)合下達的2012年交通大物流扶持引導資金，據(jù)悉，本次獲得的物流基地專項補助資金為80萬元。“早在 2009年，我們就簽訂了省市共建合作協(xié)議，要將物流園區(qū)建設成為立足杭州灣北岸及江浙滬腹地城市、輻射長三角區(qū)域的港口帶動型和海河聯(lián)運型綜合物流園區(qū)。”該負責人稱，下一步，物流園區(qū)將進一步加大物流基礎設施建設投入和物流產(chǎn)業(yè)招商力度，加快發(fā)展現(xiàn)代化港口物流行業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入更多的活力。
　　據(jù)悉，煤炭、原油、液化、適箱貨物是目前物流業(yè)的主導貨物體系，市濱海辦將在此基礎上，綜合運用行政、市場等方式，引導碼頭企業(yè)開展多種形式的經(jīng)營合作和資源整合，放大老碼頭產(chǎn)能，帶動新碼頭盡快達產(chǎn)，發(fā)展壯大一批年吞吐量超百萬噸的骨干碼頭企業(yè)，積極培育年吞吐量超千萬噸級的龍頭碼頭企業(yè)。
　　“現(xiàn)代港口物流業(yè)的發(fā)展，還離不開完善的配套碼頭和便捷的海上通道。”該負責人表示，濱海新區(qū)將繼續(xù)做精嘉興至寧波集裝箱航線，并逐步做大嘉興至上海集裝箱航線，在拓展集裝箱內貿線的同時培育發(fā)展集裝箱近洋支線，推動形成以內支線為主、內貿線為輔、兼顧近洋航線的集裝箱航線網(wǎng)絡。同時，還要建設大型集裝箱中轉場地作為后方配套設施，增強嘉興港對腹地的輻射能力和強度，持續(xù)壯大港口集裝箱業(yè)務。
　　加快港口對外合作步伐
　　記者了解到，港口物流的發(fā)展重點是集裝箱物流，而嘉興港完全具備發(fā)展集裝箱物流的區(qū)位優(yōu)勢。“依托化工新材料園區(qū)及腹地化工產(chǎn)業(yè)需求，我們可以發(fā)展液體化工配送；依托出口加工區(qū)、保稅倉庫，我們能夠爭取國家特殊優(yōu)惠政策發(fā)展保稅物流；依托杭鋼浙北生產(chǎn)資料交易市場、杭州灣鋼貿城、長三角國際石材城，我們還能發(fā)展鋼材、石材、木材等生產(chǎn)資料物流。”該負責人這樣說道。
　　在此基礎上，濱海新區(qū)還進一步加快推進物流企業(yè)“省物流信息平臺軟件”的安裝使用，積極探索港口物流信息服務平臺建設，加強操作人員業(yè)務培訓，實現(xiàn)港口企業(yè)和貨物供需雙方貨物到港、企業(yè)需求、貨物查詢服務等信息互動。
　　“通過擴展集裝箱業(yè)務、優(yōu)化港口物流結構、提升港口綜合實力等方式，我們要實現(xiàn)嘉興港從配套港、喂給港、服務港到國際航運中心成員的功能提升。”該負責人還表示，濱海新區(qū)將進一步依托海河聯(lián)運集疏運條件，鞏固嘉興港作為浙北唯一出海通道的優(yōu)勢，積極爭取省級層面支持，培育發(fā)展與杭州、嘉興內河、湖州等地的海河聯(lián)運業(yè)務，加快推進嘉興港向現(xiàn)代化大港邁進。